曾经提到保时捷,大家能想到的是什么?高端,豪华的代名词,那会的保时捷,在国内,就是豪华车的象征,一度让隔壁宝马和奥迪都对此羡慕不已,那会更合适蝉联国内豪华车销售榜单前几位,可时至今日,如今的保时捷,可以说是被国产车企打得都快有点找不到北了,一度都快跌出前几位了,保时捷如今可以用惨不忍睹来形容。

首先,此前就爆出来了消息,保时捷,在去年的交付量全球卖出去了32.02万辆,而国内只有7.93万辆,同比下滑了15%,姚明的是2022年,他们在国内的销量也一路猛跌,下滑了足足2.5%,如此惊人的下滑成绩,对其他车企也就影响不到,可面对的是豪华车企来说,这个下滑成绩,可就有点意思了,逼得他们一度也想搞价格战来保住销量。

那保时捷在国内还能撑多久呢?其实,说这件事情,就不得不说如今的保时捷处境了,很多车主都看出来的,保时捷目前面临的对手,是新能源市场的大环境变了,以前,燃油车时代,是合资吃大头,国产喝点汤,可现在不一样了,时代变了,谁还跟他们玩什么豪华配置和品牌力,新能源时代比拼的是功能和技术,智能驾驶才是王道。

其次,除了新能源时代外,还有保时捷自杀式降价,别的车企降价是可以换取一定的销量,可豪华车不一样,豪华车的降价,无异于是自杀,而且保时捷一降价,还不是几万块钱的降价,而是大幅度降价,连入门款的价格都被打下来了,降价看似能换销量,实则在豪华车身上是不试用的,豪华车之所以称之为豪华,一大因素就是因为贵。

当然,豪华车卖不动的一大因素,就是中国车主的消费理念的转变,以前,别人开好车,很多人会觉得他很厉害,可现在开豪车,很多人只会觉得也就那个样了,大家对于豪华品牌的追求变得不那么乐观了,大家现在也看明白了,车子只是代步工具,至于以前那套豪华车靠着品牌力的操作,已经在如今的市场上玩不转了,大家更看重的是技术和实力。

这时候,最大的问题是保时捷还面临着转型的困境,和很多燃油车一个情况,保时捷也面临转型阻碍了,以前,靠着燃油车打天下的他们,如果转型新能源,燃油车却也成了他们的绊脚石,过去的辉煌,造就了保时捷的辉煌,可与此同时,如今过去的辉煌,却也制约了保时捷的发展,他们的高层也意识到了新能源是大趋势,可供应商和车企内部的势力,他们会愿意转型吗?

我们从车辆就能一窥保时捷的情况,目前的保时捷新能源方面,只有四款车,而四辆车还都是进口车,目前还有一款车还在预售阶段,最关键的是价格方面,他们也没啥特别大的优势,最要命的是功能和新能源引以为豪的智能驾驶方面更是十分鸡肋,总之,保时捷的新能源怕是很难能够创造出什么出色的成绩了。

尤其是保时捷现在面临的对手太强大了,国内的车企们,可都不是等闲之辈,他们随着在低端市场吃透了之后,也开始转战中高端市场的竞争,各大车企也纷纷开始冲击高端品牌,比亚迪搞出来了仰望U8,极氪有极氪001,还有红旗的H9以及蔚来ET9等等,他们就是冲着保时捷所处的中高端品牌去的。

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