昨天，一纸声明举报旗下两款车型涉嫌排放不达标，成为汽车圈关注焦点，而比亚迪也发出一纸声明迅速“反击”。感兴趣的朋友可以点击《》了解具体情况。

当天晚上，就有APP直接拆了一辆比亚迪，证明长城汽车的举报是有的放矢，比亚迪确实如同举报中说的是常压油箱。而目的也很明显，就是省下成本，从而在新能源汽车价格战中占据优势。

首先来了解一下常压油箱是什么，和高压油箱有何区别。

以下内容为博主“黑夜之睛滚”所述。

油箱门事件，通过专业汽车APP“”昨天晚上的直播拆车分析，基本实锤了。据懂车帝分析，比亚迪确实是常压油箱，同类友商都是高压油箱。常压油箱用在燃油车没有问题，但是插电混动车的纯充电使用工况下确实会造成排放超标，而充电使用是消费者买插电混车型最主要的原因。比亚迪用常压油箱，生产成本会比友商降低500-1000元，造成的市场价差异估计会达到2000-3000元，现在车企价格战打到千元级的惨烈程度的背景下，这个差价影响还是挺大的。

长城举报友商，这有违常规商业行为准则是一定的，但是如果不举报，BYD这种偷工减料、劣币驱逐良币的做法只能把行业做烂。而且，以常理判断，长城之前估计也通过其他途径举报过（例如匿名）但是没有效果，而长城又是真的急了，才会公开放炮。

长城之前也被人搞过，21年长城“好猫”电动车销量刚有起色的时候，爆出来车机芯片门，其实对客户使用影响不大，但是网上大量炒作，背后有推手，长城电动车的气势一下就被打下去了。这次BYD油箱门违反的是国家标准，如果官方实锤，可比长城芯片事件严重的多。两个车型已售100万辆车，而且油箱体积这么大，不是召回就能修补好的，没准这100万辆车都得退货。

这次的行为如何定性，是下作，还是逼急无奈，消费者希望用优质产品，国家要求厂商生产合格产品，这两点是毋庸置疑的。出来混，迟早是要还的，作了孽，就要想到有这一天。企业经营，要有底线和良心。

对于比亚迪和长城这次对垒大家有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。

延伸阅读：

比亚迪今天的回应声明“软中带硬”，比亚迪强调“在插混技术上有二十多年的技术迭代，不像同行想的那么简单。”

这句话体现了比亚迪想要“举报被翻盘”的唯一出路，就是拥有“常压油箱”也能做到污染物排放不超标的“黑科技”。

长城汽车开创“直接举报竞争企业”的先河，必然是掌握“自认为的对方绝对黑点”才行动的，而比亚迪的回应则强调自己在“技术的大气层”。