助力国家实现“双碳”目标，广汽集团提出要在2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。为此，广汽集团牵头建设广东省汽车清洁动力与能源应用技术重点实验室，积极发挥新能源汽车产业链和智能网联汽车产业链的双“链主”企业担当。
今年2月份，广汽集团获批建设广东省汽车清洁动力与能源应用技术重点实验室。4月29日，广东省汽车清洁动力与能源应用技术重点实验室揭牌仪式暨第一届学术委员会第一次会议在广汽研究院举行。这意味着，广汽集团在科技创新能力方面也将得到进一步提升。
据了解，广州市科学技术局实验室工作处处长莫雪华，青海民族大学副校长、天津大学教授尧命发，加拿大国家工程院院士、广州大学特聘教授叶思宇等专家，广汽集团副总经理严壮立，广汽研究院常务副院长范家春、院长助理兼动力总成技术研发中心主任祁宏钟、动力总成技术研发中心副主任邵发科等领导出席活动，共同为实验室揭牌。
广东省汽车清洁动力与能源应用技术重点实验室正式揭牌
当前，中国实现“双碳”目标任务紧迫，能源转型势在必行，在交通领域积极推动汽车低碳化、零碳化转型，是未来发展的必经之路。锚定“双碳”目标，研究并掌握面向低碳、零碳、碳中性燃料的高效车用动力总成技术，实现动力总成系统由“低碳”向“零碳”迈进，将助力实现“双碳”目标，加速汽车产业变革和产业生态重塑，推动汽车产业高质量发展。
在此背景下，作为技术攻关类省重点实验室，广东省汽车清洁动力与能源应用技术重点实验室将以高效发动机技术、清洁燃料设计及燃烧控制技术、车用燃料电池及储氢技术、碳中性燃料动力系统及控制技术等方面为技术突破口，突破“卡脖子”技术，在减碳核心技术上持续发力，支撑节能减排战略目标的达成。
严壮立代表广汽集团致辞
祁宏钟作广东省汽车清洁动力与能源应用技术重点实验室建设报告
为更好地推进实验室建设，广东省汽车清洁动力与能源应用技术重点实验室搭建了科学的组织架构，并聘请青海民族大学副校长、天津大学教授尧命发担任学术委员会主任，加拿大国家工程院院士、广州大学特聘教授叶思宇担任学术委员会副主任，昆明理工大学交通工程学院院长、教授雷基林，华南理工大学教授廖世军，天津大学教授高文志，华南理工大学教授崔志明，吉林大学教授解方喜等内外部专家担任学术委员会委员；广汽研究院院长助理、动力总成技术研发中心主任祁宏钟担任实验室主任，动力总成技术研发中心副主任邵发科担任实验室副主任。实验室下设高效发动机技术团队、清洁燃料设计及燃烧控制技术团队、车用燃料电池及储氢技术团队、碳中性燃料动力系统及控制技术团队等。
范家春为实验室主任祁宏钟、实验室副主任邵发科颁发聘书
祁宏钟为学术委员会主任尧命发、学术委员会副主任叶思宇颁发聘书
尧命发、叶思宇为学术委员会委员颁发聘书
作为实验室依托单位，广汽集团2023年汇总营业总收入超5000亿元，研发投入近84亿元，新增专利申请近3200件，为实验室提供充足稳定的建设、科研和运行经费保障。
作为广汽集团的研发体系枢纽，广汽研究院已建成一支6000余人、来自全球十余个国家和地区的国际化研发人才队伍；具备深厚的研发基础，拥有光学单缸机、热力学单缸机、高压喷雾试验台、光学气道试验台等先进研发设施设备；率先量产了有效热效率超42%的高效发动机，最新发动机有效热效率突破46%，处于国内领先水平；并搭建了成熟的高效发动机、燃料电池、储氢、整车集成及动力系统开发验证体系，在燃烧控制技术、汽油稀薄燃烧技术、射流点火高能点火技术及灵活燃料技术等方面积累了丰富经验。
在人才培养方面，广汽研究院具备完善的技术创新容错机制，建立了高效燃烧、氢燃料电池、动力系统工程等专项技术研发团队，不断激活“人才引擎”，实现核心技术突破；今年1月，广汽动力总成自主研发团队被党中央、国务院授予“国家卓越工程师团队”称号。
根据规划，实验室将围绕汽车高效动力系统和清洁能源应用技术两大核心，进行高效内燃机、零碳燃料内燃机、碳中性替代燃料内燃机、燃料电池发动机等清洁动力系统研发，开展车用氢、氨、醇、合成碳中性能源转化机理探究及应用技术攻关，推进碳中性先进动力系统集成控制与智能化应用研究。实验室将与高校、科研院所紧密合作，以学助研、以研促产，力争达到国内领先、国际一流技术水平，助力广东省十大战略性支柱产业之汽车产业转型升级，促进汽车产业高质量发展。
实验室学术委员会合影
写在最后
广汽集团是广东省战略性产业集群重点产业链企业，始终将科技创新能力作为企业的核心竞争力，积极承担国企社会责任。同时，也唯有强化基础技术和前瞻共性技术的研究，才能以技术站立在行业潮头，为实现“双碳”目标、汽车产业高质量发展贡献力量。（文/MANGO）
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