3月13日，大众汽车集团发布2023年业绩数据，并同步发布全新绩效计划和即将推出的新车产品阵容。大众汽车集团首席执行官奥博穆表示：“凭借令人振奋的产品和明确的战略实施重点，我们对2024财年充满信心。”
2023年，大众汽车集团赚了多少钱？
众所周知，2023年汽车市场充满了挑战。而大众汽车集团通过贯彻“十点行动计划”，在2023年取得226亿欧元的营业利润。
数据显示，大众汽车集团全年交付汽车约924万辆，同比增长12%。营业收入达到3223亿欧元，营业利润达226亿欧元。汽车业务部门的净现金流上升至107亿欧元，说明大众汽车拥有十分稳健的财务状况。具体来看大众汽车集团旗下各品牌集群的表现：
其中“核心”品牌集群（大众汽车乘用车品牌、大众汽车商用车、斯柯达、西雅特/CUPRA）销售收入强劲增长21%，达1378亿欧元。
“进取”品牌集群（奥迪、兰博基尼、宾利、杜卡迪）2023年的销售收入增长至699亿欧元，增幅为13%，营业利润为63亿欧元。
“运动豪华”品牌集群（保时捷）销售收入增长至373亿欧元（2022年为346亿欧元），营业销售回报率仍达到18.6%，与去年基本持平。
值得一提的是，受业务模式影响，CARIAD上一年度亏损24亿欧元。但大众汽车强调，CARIAD投入大量前期资源，发展未来软件架构，这些投入将在未来通过许可费用的方式实现收益。
展望2024年，大众将重点关注新产品投放、进一步优化成本、更有效地利用集团内部的协同效应，全方位启动绩效计划。正如奥博穆所说，“相比其他汽车制造商，丰富且持续拓展的产品组合是我们的优势，这使我们能够充分满足各类客户的需求。这种灵活性正是我们在未来取得成功的核心竞争优势。”面向未来，大众汽车集团要以稳健的业绩作为支撑，继续保持产品的领先优势。
绩效计划来袭，大众“全球首秀”之年超30款新车
大众汽车集团计划在2025年至2029年的五年计划中将投资规模控制在1700亿欧元以内。资金将主要投资于新产品、区域市场、电池业务、纯电动车型平台，以及持续混动化的先进燃油车型。换而言之，通过研发新平台和新车型，大众将确保自身在行业内处于领先地位，这也是大众的投资重点。
另外，大众汽车集团的投资预计将在2024年达到峰值，并在此后逐步调整，至2027年，投资额将趋近营业收入11%的目标水平。
除了控制预算，大众还在降本增效方面加强攻势，包括优化原材料与产品成本、降低固定成本及生产成本，并提升销售和售后服务的收益。据轱辘哥了解，由于新能源汽车的原材料价格波动较大，对造车成本、车型的竞争力、盈利水平等都有一定的影响，包括大众等车企在内都在积极寻求应对措施。
当然，对于大众这样的跨国巨头来说，开源节流同样重要。为此，大众汽车集团将2024年定为“全球首秀”之年，预计将推出超过30款新产品，重点产品包括基于全新PPE高端电动平台打造的高性能纯电动汽车。
据轱辘哥了解，大众汽车集团将带来采用先进混动技术的高尔夫、途观、帕萨特、明锐和速派等车型。此外，一大批全新纯电动车型将会陆续推出，其中包括基于PPE平台的保时捷全新纯电动Macan和奥迪Q6 e-tron，以及基于MEB平台的ID. 7和 ID.7 Tourer、CUPRA Tavascan和ID.Buzz长轴距版车型等。
毫无疑问，2024年将会是大众汽车集团的产品大年，其“核心”品牌集群、“进取”品牌集群、“运动豪华”品牌集群都会有重磅新车推出。
继续“在中国，为中国”
针对大众全球最大的汽车市场之一，“在中国，为中国”的发展战略依旧是重点。大众汽车集团负责中国业务的董事贝瑞德表示：“对集团而言，创造价值比市场体量更为重要，这能保障我们投资于下一个创新飞跃。”
发布会上，大众汽车公开了在华最新动向，包括大众汽车（中国）科技有限公司将以“中国速度”开发面向中国本土市场的入门级车型平台（CMP），基于该平台的首批车型最早将于2026年进入市场。
按照计划，到2030年，大众汽车集团旗下各品牌将提供不少于30款纯电动车型。另外，为进一步加强电动化攻势，大众汽车还与小鹏汽车建立合作伙伴关系，主要目的是为了扩充产品线，实现强强联合。
与此同时，CARIAD中国正在加速将最新的数字技术集成到大众汽车集团各品牌的车型中。而通过与地平线合作开发自动驾驶技术，与中科创达合作开发信息娱乐系统等，大众汽车集团与中国的高科技企业建立了紧密的合作伙伴关系，也将有助大众汽车集团旗下车型提升竞争力，进一步开拓中国市场。
写在最后
稳健的市场表现与绩效方案为大众汽车集团的发展奠定了重要基础，正如一艘航行的巨轮储备了充足的动力。总结来看，大众汽车集团对2024年的发展充满信心，预计2025年起将进入发展的“快车道”，实现可持续、创造价值的增长。（文/MANGO）
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