2017年4月,美国海军和纽波特纽斯船厂的人员一起进行了“福特”号航母的建造商海试。近日纽波特纽斯造船厂公布了一组“福特”号进行此次海试的高清照片。通过这些照片，我们可以感受下这艘巍巍巨舰给世人带来的震撼。
图为“福特”号进行高速转向时的场景。根据尾流判断，它应该是做了一个S型的机动，而且我们此时可以看到其飞行甲板还有很大的倾斜角度。在5月初，还有一艘航母也做过高速转向测试，即接受中期换料大修的“林肯”号航母，这艘船在5月份已经交付美国海军。
进行飞行甲板洗消子系统的试验。“福特”号航母的飞行甲板灭火系统主要由水成膜泡沫洗消系统和水成膜泡沫管枪站等等构成，水成膜泡沫洗消系统的洗消喷头可以保护整个飞行甲板区域。在甲板的边缘设有围板，可将喷出的灭火剂挡住，从而防止其流出保护区域。
“福特”号舰桥上的海军军官正在查看海图。从此图中，可看出他们已经换上了“福特”号的舰帽。在“福特”号的舰桥上，没有做吊顶装修，管线裸露，但进行过很好的归类整理。美国海军许多战舰的舰桥均是采用这种设计，方便着火时进行灭火和拆卸。
在驻舰的官兵之中，已有女兵上舰。建造商海试对舰体系统的测试动作包括：我们前面看到的高速转向；进行最高航速的测试，主要是看是否达到军方的速度要求，船早造得好可超过设计参数，但也有不达标的；骤停，即“福特”号开到最大航速时，以最快的速度突然减速至0航速；“福特”号其他舰艇性能要求测试。
同之前的“尼米兹”级航母相比，“福特”号提供的电力要比它们多250%，从而能够装更高效的设备，比如电磁弹射器（但最近暴露的问题貌似比较多），使弹射飞机的速度大大提高。
除了驻舰的美国海军官兵之外，也有船厂方面的代表和工人。“福特”号是一个庞大的工程，总共有5000人直接参加建造工作，此外还有数千家企业为它供应材料和构件。而且，它也是第一艘在设计中采用3D建模技术的美国航母，可减少错误和帮助进行修改，极大降低总体成本。
进行机库喷淋系统的测试。同飞行甲板也一样，机库对航母确保作战能力也非常重要。“福特”号航母的机库消防设备包括一套完整的顶部喷淋系统、消防软管站和移动消防车，能够起到很好的作用，且顶部喷淋系统用水成膜泡沫进行灭火。
喷淋系统试验后，需要实施大量的机库清洗工作，这可是个体力活儿。有趣的是，在“福莱斯特”号航母以前，机库顶部喷淋系统用的是水。而在建造时就安装有水成膜泡沫灭火系统的第一艘美国航母，则是在“尼米兹”号上才实现的。
实施舰载直升机的起降试验。在2017年4月份的海试之中，驻舰的飞机除了数架MH-60直升机之外，还有一架F/A-18舰载战斗机。未来，“福特”号航母不会全部配备F-35C舰载机，而是采用F/A-18和F-35C混编的形式。
飞速旋转的大轴。“福特”号航母的动力是两台A1B核反应堆，共安装有4根大轴，从舰体的中部一直延伸到舰尾。这四根大轴不是整体建造的，总共是前后两段进行拼接。通过带动4部螺旋桨，“福特”号的航速可以达到30节以上。
对甲板上的消防软管站实施测试。“福特”号航母的飞行甲板灭火体系类似于“尼米兹”级，采取分区灭火的方法。主要措施包括：前面讲到的甲板洗消系统，总共分为20个区域；武器升降机灭火系统；弹药处理区灭火系统；P-25消防车；飞行甲板软管站；移动灭火装置；利用弹射器的蒸汽进行灭火；飞机上自带的灭火装置。
锚链系统测试也是此次海试的重要内容。这艘美国全新航母的锚链总共长438.9米，每节的重量是61.68千克，相当于正常成年人的标准体重。在2014年的时候，船厂曾经对锚链系统进行过测试。再试一次，应该是船厂向军方表明该系统的可靠性。
“福特”号航母正在海上起锚。它的船锚也是个十足的庞然巨物，重达30000万磅，换算过来即13.6吨。这个物件不容易坏，比如“企业”号航母退役了，船厂还将它的锚给拆下来，换到其他的航母之上继续使用。
高速转向时，前部飞行甲板向右边剧烈倾斜。在靠近右舷的地方，还有一些勤务车。值得注意的是，作为美国最新技术的结晶，“福特”号航母相比“尼米兹”级有了很多改进。比如，它的船锚就比“尼米兹”级要轻很多，而且锚链采用高强度的钢制成。
图为“福特”号高速转向时产生的尾流，非常壮观。这艘航母已经完成了建造商海试，在回港进行休整之后，又在2017年5月24日再次出港进行海试，即验收海试。这一次是验收海试，主要验证科目是“福特”号在海上进行作战的能力。在完成验收海试之后，它很快就会进入美国海军服役了。
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