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一汽-大众迈腾，哪里变年轻了？
最近，一汽-大众全新一代迈腾上市，官方指导价17.99万元起，给我的感觉是，这是最年轻的迈腾了。作为在中国市场深耕17年的老面孔，大众迈腾已经收获了超251万车主的信任，其稳重大气的形象，向来是许多公商务出行场景的首选。不过随着最新一代迈腾的上市，其年轻化的特质，让
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顺应时代发展才是制胜之道！全新一代迈腾带来哪些惊喜？
要说中型市场的标杆车型，一汽-大众旗下的迈腾绝对算是首屈一指的存在，即便是新能源车快速发展和普及的今天也保持着超高的销量，热度不减当年。但自古物竞天择适者生存，是亘古不变的道理，即便是强者想要长长久久的发展，也要不断的更新来满足当下的需求。为了应对瞬息万变
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一汽大众全新迈腾震撼登场，起步仅售17.99万，价格优于前代！
终于，我们迎来了一汽大众全新一代的“迈腾”，这款备受期待的车型已经正式上市。根据市场前线的最新消息，新车共推出了三个版本，包括1.5T（300TSI尊享版）、2.0T（380TSI尊贵版）以及2.0T（380TSI至尊版），而之前备受关注的2.0T低功率版本已正式告别历史舞台。值得一提的是
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全新一代迈腾竞争力分析
【太平洋汽车新车频道】如果要问到哪款合资B级车可以长盛不衰，迈腾（询底价|查参配）无疑会成为多数消费者的答案之一。自2007年由一汽-大众引进国产以来，迈腾凭借精湛造车工艺和每代巨大的变革，已经成为这一市场领域里面的佼佼者。历经数代车型之后，全新一代迈腾也在今年
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我是迈腾车主，朋友买车时，我仍然向他们推荐迈腾
迈腾这款车已经陪伴我很长时间了，我对它的操控性有着很高的评价，底盘调校紧绷又有韧性，可以给我带来充足的驾驶信心，转向手感很精准，颇有“指哪打哪”的感觉，2.0T发动机的动力输出也很充沛，无论起步还是超车，都符合我对一辆高端B级车的期许。因此，朋友买车时，我仍然
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存量博弈下的高端对局，全新一代迈腾把压力给到了对手
时至今日，“得B级车者得天下”的口号已经很少被人提起，但B级车仍然被认为是各家车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台，往往代表着该品牌旗舰车型的高水准。不过在很长一段时间，B级车都被合资品牌牢牢把握，“大众双雄”的帕萨特、迈腾，“日系三杰”的天籁、凯美瑞、雅阁
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全新一代迈腾焕新上市！售价17.99-24.69万，B8/B9同堂销售随便挑
说起大众迈腾，念寒发现有很多车友对这款车非常的感兴趣，尤其是已经上市发布的全新一代大众迈腾，想要听听我的建议，新车到底有什么亮点，值不值得入手？那么全新一代大众迈腾到底咋样，念寒今天就打破常规，也不按常理出牌，建议倒是没有，身边却有这么一个真实的故事，关于
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奥迪A4L都卖到17万了，到底还要不要买迈腾和帕萨特？
在国内中型轿车市场，德系车可以说占据了很大的市场份额。从大众的迈腾帕萨特，到奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，无论是普通品牌还是豪华品牌销量都非常的好。客观的说，大众的迈腾和帕萨特相比豪华品牌的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，在整体的品质以及使用感受上，其实并没有太大
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华为+大疆联合助阵，A8L技术下放，全新一代迈腾憋大招！
迈腾在中国B级车市场里的地位无须多言，称它为“B级车之王”毫不夸张。从2007年正式引进国内后，迈腾的实力便一次次被实打实的销量所证明，截止目前，它已在中国获得了超240万用户的青睐。B6、B7、B8三代车型，更是直接影响了两代消费者。但17年过去，中国的汽车市场发生了翻
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中式德味儿不油腻，全新一代迈腾是燃油B级车最后的“倔强”？
随着新能源车型越来越受到市场的欢迎，国内燃油车的销量确实感受到了一些压力，出现了一定程度的下滑。但如果你看看国内的B级车市场，就会发现燃油车型依然占据着销量的主导地位，特别是在中型车市场，排名靠前的仍然是那些我们熟悉的经典车型。说到一汽-大众，作为最早进入中
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