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保时捷全新911 Turbo S曝光
前不久保时捷全新发布911GTST-Hybrid，作为992.2的最新作品，首度用上了混合动力技术。近日又传来了911TurboS的新消息。有外媒捕捉到911TurboSCabriolet原型车正在纽博格林赛道及其周边进行测试，谍照中的测试车伪装已经很轻微，大致可以看到新款TurboS的造型轮廓，可以看到T
turbo 纽博格林赛道 液晶仪表 gts 保时捷 空气动力学
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雷版GR雅力士！雷克萨斯LBX Morizo RR
雷克萨斯在高性能方面有了新动作，全新推出RR系列，就如丰田的GR，首款新车将会是雷克萨斯LBXMorizoRR。此前雷克萨斯品牌的高性能系列为“F”，但一直没有很大的影响力，近年丰田GR的势头不错，可能雷克萨斯也想借机搞搞自己新的运动品牌。LBXMorizoRR基于雷克萨斯新车LBX打造
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保时捷最强帕美上市，Panamera Turbo S E-Hybrid破纽北记录
保时捷全新发布PanameraTurboSE-Hybrid。而就在发布的前几天，保时捷用有效的方法让世人记住了这款车，就是创下了纽博格林北环赛道7分24.17秒的成绩。这个成绩刷新了内燃机豪华车记录，比上一代PanameraTurboS快了5秒多，比此前纪录保持者奔驰AMGGT63S快了3秒多，甚至比纯电组
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更中国化的保时捷911向你“放电”，可惜上不了绿牌
作为保时捷品牌的精髓和象征，911车系始终代表着独特设计、尖端技术和极致运动的驾驶体验。它不仅是豪华跑车市场的标杆，更是保时捷技术创新的名片。在最近一次重大突破中，保时捷推出了新款911CarreraGTS，这不仅是全球首发，还是首款搭载超轻量化高性能混动系统的合法上路
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连保时捷911也混动了，要不要赶快收一辆纯油911？
5月28日，保时捷历史上首款量产混合动力911，911CarreraGTS全球首秀。作为世界上最伟大的跑车之一，911终于电动化了。虽然不是插电混动，但它用了一套非常先进的混合动力。全新研发的3.6升水平对置引擎，配备全新电动废气涡轮增压器，可大幅提升驾驶性能。一个永磁同步电
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时代变了，新款保时捷911也带电了，情怀破灭？
日前，保时捷官宣中期改款911车型，新车除了外观内饰有一定调整外，最瞩目的改变在于新款的911CarreraGTS版本车型，将搭载全新的T-Hybrid混动系统。该动力系统由3.6T发动机和电机组成，总功率达到541马力，也是该车型版本首次使用混合动力。从外观来看，中期改款的保时捷91
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保时捷混动 911 发布！纽北提升 8.7 秒，但却不能上绿牌？
昨晚发布的新车，除了比亚迪秦L和海豹06，其实还有新款保时捷911（992.2）。和比亚迪那长达两个多小时的发布会不同，全新911车系的发布，保时捷只用了15分钟，放出了此前已经录制好的一段视频。在这15分钟里，我们见到了有史以来第一款，能够合法上路的，搭载混合动
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赛道变了，保时捷的窘境全新911能救吗？
中国车市的竞争越来越激烈，连超豪华品牌也感受到了压力，即便是高端如保时捷这样的品牌，也不得不面对销量下降的现实。由于在中国的销量一直往下滑，最近保时捷在中国的经销商们甚至联手向德国总部施压，他们和保时捷中国之间的矛盾似乎随时都可能爆发。在5月27日，保时捷中
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首款量产高性能混合动力保时捷911全球首秀
5月28日，保时捷标志性911跑车迎来车型历史上重大突破——新款911CarreraGTS成为首款搭载超轻量化高性能混动系统且能够合法上路的911车型。创新的T-Hybrid高性能混合动力系统以高性能的赛车运动为灵感，其核心为全新研发的3.6升水平对置发动机，配备全新研发的电动废
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混动只为更快！新款保时捷911首发，这可能是它变化最大的一次
近日，备受瞩目的新款保时捷911（992.2）正式发布，标志着这一经典跑车系列迎来了中期改款的重要时刻。新车针对外观和内饰进行了升级，最大变化是搭载全新T-Hybrid混动系统，最大马力700匹，3秒破百。外观延续经典，大灯更先进外观方面，新款保时捷911并没有进行大的调整，
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《VUE》
核心概念和一个示例工程