作为新势力中发育较早的品牌，阿维塔推出的时间并不算短了，只是在销量表现上同蔚小理等相比仍有不小的差距。

近日阿维塔官方发布了最新销量数据，数据显示，2月份阿维塔交付新车共2457辆，其中1-2月份销售汽车9516辆，同比翻番。

目前，阿维塔共2款车型在售，分别是中大型SUV阿维塔11和中大型车阿维塔12，售价分别29.08万元起和30.08万元起，作为新势力之一的阿维塔高举高打能够取得这样的成绩，和过往相比还是有进步的。不过，对于阿维塔的发展前景也不要过于乐观，为何？

基于华为、宁德时代和长安汽车的强强联合，华为提供智驾能力，采用宁德时代电池，结合长安的整车制造能力，首款车型阿维塔11表现抢眼，随着阿维塔12的登场，宣布阿维塔正式进入快速发展轨道。据阿维塔官方发布的数据统计显示，2023年12月阿维塔11交付4102辆，阿维塔12交付2004辆，合计达到6106辆。

虽然12月销量还不错，但作为主力的阿维塔11在2023年的月销量长期徘徊在2000辆以下，全年累计不到2.5万辆，这个成绩显然不能让阿维塔自己满意。其实不满意的，还有成立3年以来仅推出两款车型，这个产品开发进度让阿维塔成功地“躲过”了新能源发展的红利期，据称，阿维塔去年亏损达到20亿元，让作为大股东的长安汽车很是“头疼”。

作为比较，同是有华为加持的AITO问界，2023年全年销量达到10.67万辆，同比增长33.31%，为什么差距就这么大？除了AITO问界，在新能源领域具有重要影响力的极氪汽车，2023年月均销量已经稳定过万辆。相比之下，阿维塔看来真要非动手术不可了。

据悉，2023年12月底，长安汽车宣布对阿维塔管理层进行重大调整：长安汽车董事长朱华荣兼任阿维塔科技董事长，陈卓升任阿维塔科技总裁，由此可见长安汽车对于阿维塔的重视程度。回首自阿维塔成立以来，朱华荣已多次公开表达对阿维塔支持：“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术，包括长安积累的百年技术能力，连同最新的科研成果，全部都可以毫无保留地赋予阿维塔。”

经过重大调整后，阿维塔在接下来的2024年会不会发生根本性变化？据官方海报信息显示，随着长期困扰零部件供应的短缺问题得到缓解，将迎来大批量交付，3月交付量及未来发展前景让人期待。根据阿维塔之前的产品规划，拟在2024年增加4款增程动力产品，阿维塔能否成为第二个AITO问界也将成为今年的一大看点。

写在最后：

毫无疑问，阿维塔的产品是优秀的，但相比销量表现更出色的AITO问界、极氪和理想等同期新能源品牌，阿维塔的销量是不足的，这点确实需要反思。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）


                                        
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