一套复杂的定名方式,把星纪元ET正式带入到了中大型SUV市场,星途这带来了的高端新能源SUV是让不少消费者感到迷惑,从增程版的Plus、Pro、Pro+,到纯电版的Pro、Pro城市智驾版、Max、Ultra,它虽然覆盖了18.98-31.98万元的价格区间,但过多的选项到底该怎么抉择呢?

先从外观来看吧,星纪元ET带来了不错的封闭前脸,从LED日间行车光带开始,车头在纵面上形成了多个横向层次,而两端还布局了带远近光灯的多边形倒流结构,它会在日行灯与前保险杠之间形成一个下沉式结构区间,视觉上会显得更饱满。

侧身可以看到,星纪元ET的车身其实是比较平直的,4955/1975/1698mm的长宽高中拉伸出了3000mm的长轴距,平直的车顶配合带有防剐蹭条的黑色侧裙,车辆在视觉上会有一种MPV的感觉,但D柱大角度的掀背又会让其不至于太传统。

同时,在车辆的掀背当中,我们还找到了在后风挡上实现全包围的扰流尾翼,黑黑的涂装与下方的宽幅运动包围相呼应,让车尾看上去更扁。而且与车头一样,它的贯穿式尾灯与尾门上的凹陷,也会成为车辆优化视觉层次的关键。

再从内饰中来看,带数显的方向盘、集成的电子怀挡、悬浮布局的10.25英寸数字仪表与15.6英寸2.5K屏,这几个主要控件占据了中控台,而后者与车辆头尾的设计一样,就是通过贯穿结构进行装饰而没有多余的复杂处置,极简的智能座舱跟新势力的风格无异,甚至是有过之而无不及。同时,从中控台到门板、从扶手到扶手箱,再到方向盘与座椅,常触的区域几乎都是软包,而后两者除了增程版Plus车型之外全是真皮,档次也是够高端的。

舒适便捷上,增程版Plus车型标配了前排座椅电动可调,并布局了256色氛围灯、双温区空调、固定全景天窗以及全车隔音玻璃来优化综合乘坐,而感应式电动尾门、50W无线充电板以及感应雨刷会用以改善便捷性;而Pro车型开始则会有前面提到的全真皮座椅,并覆盖主驾驶头枕扬声器、副驾驶腿托、双排电动调节功能,前排还会提供加热/通风功能,并实现23扬环绕音响。但需要说明的是,增程版Pro就会获得前排按摩与后排加热,但纯电版Pro车型却只有副驾驶与前排加热,这些细节上的配置差异是需要在入手前分清楚的。

智能方面,车辆全系都通过智能座舱实现了CarPlay/HiCar手机互联、四区域智能语音交互,并支持人脸识别与海量应用程序拓展;而智驾方面,除增程版Plus车型外,其余车型均通过更多感应硬件实现了标准化的高阶智驾,可完成记忆泊车、高速NEP领航等高阶驾驶功能,而只有纯电版Pro城市智驾版及以上车型才会通过布局126线激光雷达把NEP领航辅助扩展到城区之内。

动力方面,增程版全系都通过1.5T四缸增程器+后置电动机+磷酸铁锂电池组,获得195kW/324N·m的系统综合功率/系统综合扭矩,能在7.8秒内破百、实现200km的CLTC纯电续航以及长达1518km的CLTC综合续航,并通过400V高压平台实现0.47小时30-80%快充;而纯电版则提供了后置单电机与双电机四驱,并匹配77kWh磷酸铁锂电池或100kWh三元锂电池,后置电动机能提供230kW/425N·m的动力参数,双电机能提供353kW/663N·m或413kW/691N·m的动力参数,全系可实现3.8-6.6秒的零百加速性能与540-760km的CLTC纯电续航,在实现全域800V平台后,其能实现充电10分钟续航400km,77kWh电池30-80%快充仅需9分钟。

底盘方面,星纪元ET搭载了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合,综合规格还是比较高的,除了本身的大量铝合金材质外,增程版与纯电版分别的顶配车型还可获得CDC连续可变阻尼减振器+空气悬架组合,让车辆的综合控制与舒适性更进一步。

写在最后

星纪元ET以双动力布局杀入市场,虽说定名方式与配置车型复杂了些,但除了增程版Plus车型之外,其余车型是都实现了足够高端豪华的配置规格,并把智能座舱、高阶智驾的门槛降得足够低。更重要的是,它增程版的超长续航、纯电版的全域800V,会把消费者最看中的三电表现拉升到高水平,有了这关键特长,星纪元ET是有机会脱颖而出的。

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