3月第2周，比亚迪秦plus荣耀版的周销量只有7300多台，但是第3周，这台自降身价的插电混动神车就狂卖1.16万台，约合每天的销量达到了惊人的1657台，按照这样的单日销量计算，3月份就能狂卖5万＋！


       要知道，2019年的合资品牌销量和市占率最高的一年，那年，即便是巅峰期的日产轩逸、大众朗逸、卡罗拉、雷凌、速腾、宝来之流，都根本做不到单月销量5万＋。但是今天自降2万元的比亚迪秦plus荣耀版做到了，如此盛况，足够令人叹服比亚迪超强的控场能力，王传福总裁去年接受采访的时候说过：比亚迪在10万-20万元的价格区间掌握了定价权，真的不是在吹牛，而是确确实实真实实力。


       最令人感到恐怖的是，3月第3周，中国轿车销量排行榜上，前三名居然没有一款合资车，全都是比亚迪的电车！
       第一名：秦puls荣耀版，周销量1.16万
       第二名：比亚迪海鸥，周销量0.64万台，第一名和第二名是差价已经达到了惊人的2倍。
       第三名：比亚迪驱逐舰05，周销量0.52万台，作为秦plus荣耀版的姊妹车型，这款车实际上也能算进秦plus家族的总销量之内，毕竟他们除了车头车尾部的设计不太一样，其余技术三大件三电技术几乎一模一样。


       第四名：日产轩逸，周销量0.44万。
       经典轩逸也就是2015年老款的轩逸，这款老掉牙的版本最低配降价到了6万多，ESP车身稳定系统都没标配。虽然去年的中国轿车销量冠军：日产轩逸价格也下降了，但是没什么大的效果，因为新款的轩逸要价还是达到10万多，更多的消费者都想买新款轩逸，毕竟新轩逸颜值更高，用料更好，配置更出色。
       一分钱一分货，羊毛出在羊身上，老款的经典轩逸才是本次日产降价的主力军，因为它足够便宜，但产品力是真的低，性能是真的差，百公里加速14秒多，试问还有什么高速路超车的能力吗？需要急加速的时候，真的会影响安全。




       第五名：比亚迪汉，周销量0.39万。真的没想到，一台平均成交价格超过20万元的B＋级别的新能源轿车，本次推出荣耀版之后，该车的最新周销量居然超越了曾经不可一世的大众朗逸！
       第六名：大众朗逸，周销量0.39万台，这么算下来，朗逸3月份满打满算也才1.6万台的总销量而已！真的很难突破2万台了。大众真的也可能学习日产和本田一样削减产能。


       拜高油价所赐，能完全当做电车驾驶的比亚迪秦plus荣耀，即便没电的时候，百公里亏电油耗才3.5L左右，试问，市区百公里油耗9L的日产轩逸、朗逸做得到吗？7.9秒提速破百的超强动力，请问合资紧凑型油车做得到吗？它们统统都不行！
       最新的周销量达到了日产轩逸的3倍！后者实际上和传统的合资燃油轿车一样，它们不可能主动官方降价促销，而是在终端市场偷偷摸摸降价，弄得中国人买车的时候都需要和4S店斗智斗勇，车价非常不透明让人抓狂，很容易就陷入套路。但是，比亚迪本次的12款车推出荣耀版，官方直接降价4000元-3万元，这是官方名义上的正式降价，进一步提高了比亚迪的销量。



                                        
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