经过这么长时间发展积累，红旗旗下已经拥有了比较丰富的车型矩阵，从高端领域再到中低端家用车市场，基本上只要消费者有需求便会尽力满足。为了让每一位消费者都找到适合自己的一款代步车，尤其是近几年的红旗愈发亲民，为了降低消费者的入手门槛，红旗HS3特意推出红旗HS3这一入门级车型，希望能够让更多消费者感受到不一样的红旗魅力。出发点是好的，只不过就目前来看红旗HS3的表现并没有达到预期效果，销量成绩勉强算是过得去而已。

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虽然官方将红旗HS3定位于入门级车型，但它的各方面产品力都保持着品牌一贯“调性”，外观是对家族设计语言的延续，只不过为了吸引更多年轻人的目光，特意加入了不少提升年轻时尚气息的元素，所以看到它的瞬间就能感受到红旗HS3跟印象中的红旗汽车不太一样。标志性直瀑式前格栅和旗标没有变，但是分体式大灯就不一样了。弯钩状日间行车灯带内部经过参数化处理，点亮之后是前脸最显眼的存在，与此同时下包围和导流槽处还加以高亮熏黑饰条进行修饰，这也是它为改变形象做出的努力。

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车身形态不再是那么平稳呆板，熏黑车顶是当前流行的悬浮式设计，笔直腰线贯穿车身，有需要的用户可以选装20英寸熏黑轮圈。饱满车尾经过分层处理，像鲸鱼一样的尾灯是比较独特的存在，灯带经过熏黑处理，与整体设计风格相得益彰。熏黑下包围表面不仅融入贯穿装饰条，而且还有排气口装饰，真正的双边共双出排气口被集成在底盘下方。后备箱表面并没有设计单独的开启按键，用户只能通过车内按键以及车钥匙打开尾门，这点确实是不太方便，也是官方日后需要改进的地方。

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虽然内饰设计布局加入了一些当前流行的设计元素，但整体设计手法依旧很传统，各个功能区域以后竖状中控屏为中心进行对称布局设计。家族经典“对称轴”也在，符合国人四平八稳的审美，不同于常规设计，中控台被设计成一个斜面，消费者对该设计的评价也是褒贬不一。换挡区域包裹带有菱格花纹的装饰，看起来不是很单调。多项智能化配置都做到了标配，应对日常用车没压力。三幅式方向盘握感饱满，为彰显年轻气息，前排座椅特意采用一体式设计。

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接下来我们再看它的空间，身高178cm的男士坐进前排，头部空间超过一拳，后排腿部空间大概有两拳左右，头部有三指左右的空间剩余。有部分用户不满后排地台中间的凸起，很容易影响后排乘客的乘坐体验。座椅周围设计了常规储物空间，就是一款家用车该有的表现。红旗HS3的后备箱内空间还算规整，底盘下方设计了一些储物空间，用来收纳维修工具以及随身物品。后排座椅支持按比例放倒，放倒之后会跟后备箱形成一个小斜坡，不影响日常使用。

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红旗HS3在动力部分提供1.5T和2.0T两套动力组合，都比较成熟，尽量兼顾动力输出和燃油经济性。遗憾的是不论哪套动力系统都需要加95号汽油，无形中又增加了日常养车成本，尤其是对于一款入门级车型来说，这点其实不太能让人接受。底盘调校带有一定韧性，可以有效过滤路面颠簸震感，但是遇到一些大的起伏时，底盘的反馈来的也很直接。

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其实，很多消费者之所以不愿意为红旗HS3买单，很大程度上都是因为售价高以及日常养车成本高。人们为什么要选择入门级车型，不就是为了皮实耐用以及养车成本低来的么，而这些红旗HS3都给不了，虽说产品力也不差，但考虑完方方面面后就有些犹豫了。更何况当前新能源市场如此内卷，不到10万甚至就可以拥有一款实力不错的插混车型，无形中让红旗HS3的日子越来越不好过，接下来就只能将希望寄托于下一次的改款升级。



                                        
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