4月9日凌晨,针对智己L6发布会上将小米SU7 Max参数标错一事,“IM智己汽车”正式发布致歉函。致歉函称,在刚刚结束的“超越一切向往”智己L6超级智能轿车发布会过程中,对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中,由于团队内容审核疏漏,造成一处关键参数的错误标注,澄清如下:
小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块,与智己L6所采用的技术一致,均为行业顶尖的技术标准。小米汽车及旗下产品SU7,是我们尊敬的竞争队友!由于内审出现疏漏,造成对小米汽车的负面影响,我们深表歉意,也向所有粉丝、用户们诚挚致歉!
今日早间,#小米汽车深夜连发三文##智己汽车致歉函#相关话题冲上微博热搜榜。
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4月8日晚,上汽集团旗下智己汽车在上海正式发布智己L6智能轿车。据发布会,其新车智己L6采用前后双碳化硅电驱,并提到小米SU7 Max采用前IGBT后碳化硅模块的电驱。
此后,小米汽车产品经理潘晓雯在微博上回应,小米SU7全系全域碳化硅,不仅前后电驱都是碳化硅,就连车载充电机(OBC)和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。
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随后,智己联席CEO刘涛表示:“由于产品信息的调研结果有误,发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样,都是前后电机都使用SIC碳化硅模块,小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友!在此,我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”
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4月8日晚到9日凌晨,小米公司发言人连发三条微博警告智己汽车,并敦促其立即公开澄清和道歉。
小米公司发言人首先作出声明,指出小米SU7 Max前后电机均为碳化硅,确保了SU7 Max出色的性能和续航能力。又批评智己汽车作为上汽集团旗下控股子公司,竟然出现如此谬误,在网友提醒后仍未修正,与上汽集团声誉无法匹配。
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随后,小米公司发言人转发以上微博,表示不接受个人轻描淡写的非正式致歉,敦促智己公司立即公开澄清。
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今天凌晨,小米公司发言人发出“最后通牒”:对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为,我们的忍让是有限度的。
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小米集团公关部总经理王化转发微博并发文称,这是我们最后一次敦促,也是最后一次回应此事!我们会采取法律武器维护自身权益。
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4月9日凌晨,智己汽车发布正式致歉函,对发布会上错误标注小米SU7参数作出澄清,并向小米汽车致歉:
小米汽车及旗下产品SU7,是我们尊敬的竞争队友!由于内审出现疏漏,造成对小米汽车的负面影响,我们深表歉意,也向所有粉丝、用户们诚挚致歉!
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公开信息显示,智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造。
4月8日晚,上汽集团旗下智己汽车在上海正式发布智己L6智能轿车。智己汽车方面介绍,该车型为全球首次搭载量产“超快充固态电池”的车型,智己L6将引领新能源汽车进入“固态电池时代”。近期,随着新车型的发布节奏加快,固态电池产业链概念股表现非常活跃。
不过,上海证券报记者近日采访获悉,业内对于上汽智己的“超快充固态电池”提法看法不一,有业内人士直言该电池依然是“半固态”。对于质疑,4月8日,智己汽车有关人士对记者表示,半固态电池和准固态电池目前尚无明确标准,但使用固态电解质肯定可叫作固态电池。
3月1日,智己汽车宣布成功获得超80亿元的B轮股权融资,为企业深入智能化战略,构建高阶智驾、智舱、智控科技优势,提供资金储备。资金将被用于新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道加速拓展,以及进军海外市场,打开更广阔的发展空间。
智己汽车B轮融资由中国银行旗下中银资产领投,农银投资、临港集团等共同参与投资,宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投。同时,上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。
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