如今国内的汽车市场，内卷化是越来越严重了，尤其是新能源汽车领域，随着电池原材料的下探，很多品质出众的新能源汽车都在价格上做出了进一步下探。红旗汽车作为自主品牌中为数不多一直主打豪华的品牌，其凭借着自己独特的品牌沉淀和独特的设计理念，在市场中始终有着自己的一席之地，而面对如今竞争激烈的新能源汽车市场，红旗似乎一直都没有表现出与其品牌地位相关联的产品力。但就在前不久，红旗推出了一款全新的纯电中大型轿车，它便是红旗EH7，而该车作为基于FMEs超级架构平台所推出的车型，可以说其被红旗寄予了厚望。那么红旗EH7能否率领品牌向上呢？让我们接着往下看。

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与以往传统红旗车型的沉稳庄重不同，红旗EH7在外观设计上转而采用了一种既新颖又年轻的设计语言，同时针对车辆的车标方面，新车也放弃了之前的贯通旗标设计，转而采用了名为“旗妙双翼”的设计，从而彰显出新车新能源汽车的身份。此外，在灯组方面，红旗EH7的前大灯组也是采用了镰刀状的设计，这个设计还是比较前卫的，再加上前包围个性的设计语言，在视觉效果上给人一种一种“笑脸相迎”的既视感。这个设计或许就是让车主在忙碌了一天回家上车的时候也能保持微笑吧。

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侧身方面，我们不难看出红旗EH7的短前悬、短后悬的设计语言，其实这个设计语言倒不算新奇，只不过它会因为比例不协调的问题，引起一些消费者的不满，但这样设计的好处还是有些好处的，那就是在车内的乘坐空间方面是有所保障的。对此，只能说是“萝卜青菜各有所爱”了。

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年轻化可不是说说而已，红旗EH7除了在外观方面采用了重新的设计，其在车内也一样向着年轻化所靠拢，双拼色的内饰配色加上异形方向盘和触控屏幕的存在，的确会给人一种眼前一亮的感觉。不过，这个设计与它外观短前后悬的设计相同，是一把双刃剑，依旧会引起部分消费者的不满，但就我个人来说的话，这个设计还是有点新鲜感在其中的。此外，红旗EH7还配备了全景天幕，让其车内的采光程度得到了保障，并且256色的氛围灯在晚上的时候，为车辆提供了丰富的色彩组合，再加上前排座椅的电动调节功能和温通功能，在豪华质感的表现上也是有所保障的。

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动力方面，与大多数的纯电车型相同，红旗EH7也为消费者提供了单电机和双电机两种配置，并且这两个版本车型的电机均是红旗自主研发的，其中双电机车型的百公里加速可以在3.5秒完成（顶配车型），做到这一切完全依靠其202kW的前电机以及253kW输出功率的后电机，而普通版车型的百公里加速也是达到了5秒左右，在性能输出这方面，还是可圈可点的。

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至于动力电池方面，红旗EH7最大容量电池包为111kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程达到了820公里，并且在充电效率上，红旗EH7也是配备了业界首创的低温电芯技术，再加上全场景电池温度控制技术和快充功能，充电五分钟便可实现补能续航超200km，同时在安全性也是要是有保障的。而红旗EH7的最低容量电池包分为了75kWh，在CLTC工况下的纯电续航达到了600公里。

结言

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不得不说，红旗EH7的上市让市场竞争增加了一抹全新的色彩，虽说在智能驾驶辅助功能方面，红旗EH7的表现稍弱，但是在纯电车型最为重要的补能效率方面，红旗EH7还是达到了主流的水准，其整体的产品力表现还是比较平均的。然而面对如今竞争激烈的汽车市场，就目前红旗EH7的产品力来说，它想要带领品牌向上，还是有一些困难的。所以大家认为这台22.98万元起售的红旗EH7，是否满足你对红旗新能源的所有期待呢？不妨来分享一下自己的观点吧。



                                        
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