风靡全球的丰田SUV换代，网友直呼太帅了！

       记得2018年刚入行的时候恰好丰田TNGA架构进入国内不能说火的一塌糊涂至少可以说是在国内汽车市场掀起一阵波澜首款车型第八代凯美瑞当时被热捧丰田在那段时间混的风生水起当时写稿都不敢说丰田半个“不”字传到丰田迷耳朵里就是杀头的罪。
       之后丰田趁热打铁在国内推出了TNGA首款SUV车型C-HR一汽丰田随后也推出姊妹车型奕泽在当时那个环境下造型夸张线条犀利的C-HR是很颠覆大家对丰田一向老实巴交这个人设的印象的。


       虽说长得略显生猛而且价格不便宜当时指导价14.48-17.98万元但是C-HR刚面世的时候卖的还是很不错的月销5000+是常事而且受众群众很广本以为这种主打个性的小型SUV都是二三十岁的年轻人买但有一次参加C-HR的车主试驾会居然发现朴实低调的广东中年大叔不占少数他们穿着大背心人字拖尽显成熟男人的魅力在饭桌上却又能推杯换盏侃侃而谈TNGA架构的牛掰之处当年着实给我幼小的心灵震撼到了。


       C-HR刚进入国内的时候确实是凭借着独特造型和TNGA架构加持火了一小段时间。但是在随后的这几年里这台车基本销声匿迹了。查了下C-HR和奕泽去年的销量两台车年销量都刚刚过两万台和同级别的本田缤智、XR-V、逍客等车型差距甚远两台车加起来和领克06一台车销量差不多。
       倒不是说CH-R过气了这台车在欧洲市场一直卖得很不错前几年销量都可以过10万台。只不过在中国市场这种个性小车实在是太多选择了加上丰田这几年名号不再那么有用TNGA架构和低能耗也不再是金字招牌加上新能源的冲击C-HR也出过纯电版20万的油改电需要多强烈的热爱这台车每个月一两千台的销量也就不奇怪了。
       说了这么多为全新一代的C-HR已经铺垫够了。就在昨天丰田正式发布了新一代C-HR的官图在外观、内饰、动力上都有不小的变化还有GRSport套件版本车型提供亮点颇多。


       新一代车型的整体车身依旧紧凑翼子板微微宽出车体一点点肥硕之气。前脸设计从传统的燃油车造型进化到如今的半封闭样式下方面积不大的蜂窝状进气格栅进行过了熏黑前杠造型也很夸张。如果你留意机盖你会发现两侧有两条很明显的筋线而且机盖下滑的很明显这种肌肉感和现款车型是一样的。


       前大灯的C字型造型也很有视觉冲击力像一块飞镖一样镶嵌在微微隆起的机盖上。而GRSport版本在前脸中网上还带有“GR”的字母标识。


       就这个前脸这种肌肉感的设计和现款相比也是有过之而无不及。来到侧面最显眼的就是双拼色的车身搭配在官图中普通版车型用的是金黑色搭配GR版本用银黑色搭配“富贵”气息相当浓郁。


       另外一处很明显的变化是这台车原来隐藏在C柱的后门把手现在换到了正常的位置而且用上了隐藏式门把手。同时后窗的面积相比现款也有所增大现款车型上微微上翘的窗线在这次换代上不见了。现款C-HR的后窗面积太小坐着憋屈的情况能有所改善。而C-HR一直很丰富的侧面肌肉线条在新车上依旧能看到。


       尺寸方面新车长宽高分别为4360/1830/15581564mm轴距为2640mm。相比现款车型基本没有太大的变化车长短了30mm车宽多了35mm轴距没有发生变化。


       车尾的回旋镖尾灯不见了取而代之的是大家喜闻乐见的贯穿式尾灯中间还镶嵌着能够点亮的“TOYOTAC-HR”LOGO。


       车尾上方能看到双段式扰流板下方是显得很肥硕的下包围运动感依旧很强。


       车内的变化也很明显C-HR这次用上了全新的12.3英寸液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控屏科技感增强了不少而且整体的布局看起来比较舒服没有现款上那么跳脱的设计。


       挡把换成了小巧精致的电子挡杆右边还多出了杯架的位置。新款车型依旧保留了实体的空调按键并且方向盘左侧的空调出风口改成了圆筒的造型。这套内饰看起来比外观设计要显得归整许多。


       新一代C-HR在动力系统上也有不小的变化。现款车型有2.0L燃油、2.0L双擎以及没什么存在感的EV车型主要卖的还是纯燃油版车型。全新车型将提供混动、插电式混动以及纯电版车型。


       未来关注度最高的插电式版本车型将采用2.0L阿特金森发动机+电机的组合系统综合功率为223Ps百公里加速7.4秒电池容量并不是很大只有13.6kWh纯电续航为66km。相比起自主品牌的插混SUVC-HR的插混车型纯电续航和动力并不占优只能寄希望于能耗和驾乘品质上。


       HEV这边新车将会提供1.8L和2.0L两个版本其中1.8L混动最大功率为140Ps百公里加速9.9秒只有两驱版本。2.0L混动最大功率198Ps有四驱版本车型百公里加速为7.9秒普通的两驱版本百公里加速则为8.1秒。


       开头我们也说过C-HR在欧洲市场卖得很不错欧洲人民还是生活在水深火热之中确实没什么新车可选这台车当初诞生也主要是针对欧洲市场。所以这次换代车型大概率还是率先登陆欧洲随后引入国内。


       如果只是和现款车型相比新一代C-HR在设计、内饰、动力上都有提升关键还有了插混车型。但放到国内竞争如此激烈的市场上C-HR如果还坚持目前的定价那势必是要在15-20万价位和国产插混车型抢市场很明显是抢不过的。


       所以C-HR在国内还是走小众个性路线把价格控制在15万以内和本田缤智、XR-V、逍客这些老伙计分食吃。
       #头号新车#