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2.4T混动、48吋大电视，全新雷克萨斯LM这次要加价多少？

军武集结号发布于 8月前

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       全新雷克萨斯LM在上海车展的亮相算是一大惊喜，同时又有些令人出乎意料，除了车展开幕一周前的官方预告之外，雷克萨斯似乎没有提前透露关于太多全新LM的信息，以至于那部分在4月10日前购买了LM的富豪们，提车一周就变成了老款。

       但换个角度想，我似乎有点“瞎操心”，想必对于雷克萨斯LM的车主们来说，应该不会特别在乎“提车不久就变老款”的问题，喜欢新款的话，换一台就是了。

       全新雷克萨斯LM的设计改变明显，相比老款车型更具气场，与老款车型相似的大灯组上方增加了一道倒勾造型的日行灯，车头中间部分则是融入了贯穿式饰条。

       新风格之下的保险杠设计非常饱满，与车身同色的进气格栅相比黑色格栅更显质感，两侧的“导流槽”营造出动感效果之余，嵌入其中的银色饰条也起到了关键的点缀作用。
       但是，全新LM前脸总给我一种错觉，它是否与别克世纪存在某种关系？

       全新LM的悬浮式车顶效果更为突出，将A柱到D柱的中间部分都进行了熏黑，并且前三角窗的面积有所增加，更利于盲区观察。

       包括老款LM在内的许多MPV都有着个共同问题，轮毂尺寸太小，导致比例感受到影响，新车的轮毂尺寸达到19吋，相比老款大了2吋，样式虽然没有明显变化，但看起来舒服不少。而除了19吋轮毂之外，部分车型也提供17吋轮毂可选。

       全新的尾灯造型变得更加简约细长，能够看出雷克萨斯想要刻意强调带有弧度的尾灯组，以实现新款车型的元素传承，上方还增加了一道更加扁平的灯带，只是就尾部整体效果而言，个人认为不如现款车型大气和好看。

       车顶的部分同样也能看到新老两代LM的一些变化，比如天窗改为左右两片式，支持一键变色功能（与威飒的功能一样），之所以要改为左右独立式，是因为受到了车厢内顶部的功能布局影响。

       尺寸方面，全新LM并未因为换代而增大尺寸，轴距与老款车型一样都为3米，车身长度增加了85mm之后为5125mm，宽度1890mm，高度1955mm。

       全新的内饰让LM终于更符合超百万级的格调，大面积的皮质包裹，加上纹理清晰工整的木纹饰板，用料方面考究了不少。中控屏的屏幕布局与全新RX基本相似，显示效果实现了质的提升。
       前排作为专职司机的位置，雷克萨斯为司机配备了LSS+3.0智能安全系统，可根据驾驶员状态自动调整驾驶辅助功能，但我最关心的是，自动解锁功能配上了吗？

       此外，为了让司机更容易控制车辆行驶过程中的稳定性，LM首次用上了自适应可调悬架系统AVS，不同路况下可自动调整避震器阻尼软硬；驾驶模式中也增加了“后排舒适”选项，后舱老板的舒适性是全车的最核心取向。

       全新LM提供了三种座椅布局可选，分别是四座、六座、七座，对于这种定位的豪华MPV而言，四座才是精髓所在。位于后舱的两张航空座椅除了常规的多角度电动调节、通风/加热、按摩之外，甚至连扶手、腿托都能实现加热，能够让“财多身子弱”的老板们时刻感受到全身心的温暖。

       关于座椅的所有功能均可通过中央扶手前端的两块独立屏幕进行操作，并且可以拿下来，尺寸与手机相当。

       镶嵌在前后隔断墙的显示屏尺寸升级到了48寸，实现了更好的观影效果，至于马克莱文森音响那必然是标配。下方配备了冰箱，谁说“冰箱、彩电”仅是新势力的专属，豪华品牌不是一直更执著吗？

       想必看到这，肯定有人会说：拥有同样后舱功能的四座MPV大有选择，何必花200万买LM？道理是这样，可因为它叫雷克萨斯，并且有钱人只认它。

       关于六座版和七座版的第二排座椅功能，两者的差别不大，扶手前端也同样拥有独立小屏幕，只是相比四座版而言略显逊色罢了。

       动力部分，LM500h的是2.4T混动系统+6AT变速箱，功率可参考RX（系统综合功率371Ps），加速底气较足，并且发动机的噪音也明显更小，驾驶质感更符合豪华品牌该有的水平。
       另一款车型LM350h使用的依然是2.5L混动系统，这套动力除了省油之外并无任何亮点，发动机介入时的震动和噪音抑制表现都较为一般，对于超百万级的车型而言，这套动力的综合表现显然不合格也无法令人接受。

       众所周知，LM与埃尔法属于同一平台和相同硬件的车型，由于30系埃尔法（现款）已到换代周期，丰田和雷克萨斯及时打了一场完美的配合战，与老款车型“基于埃尔法”打造而来的理念不同，如今先推出全新LM，随后再给埃尔法换代，从宣传方式上就能采用“埃尔法基于LM打造而来”的类似文案，直接给全新一代埃尔法加上了光环。

       或许很多人无法理解，埃尔法在海外仅需四五十万元起售，而在中国市场七八十万的指导价仍需额外加20-30万元才能购买，经过“精装修”之后的雷克萨斯LM直接将指导价提升至116.60-146.60万元，更为夸张的是加价幅度达到一台埃尔法售价。

       但客观地讲，埃尔法在中国市场之所以卖得贵，一方面是因为版本不同，中国市场销售的埃尔法车型均为高配；另一方面则是供需关系所决定的，如此高昂的售价依然被“抢”着买，可见高端消费市场对它的偏爱。

       至于雷克萨斯LM，这完全就是脱离了理性消费的“奢侈品”，只要高端MPV市场的需求存在，那么LM的市场份额也必然存在，因为在200万左右的区间下，LM没有任何替代品和竞争者，所以全新LM推出之后，雷克萨斯也无需做任何广告和营销，仅靠几张图片和展车，也能“骗”到有钱人下单。