虽然最近两年纯电动车型的续航里程在持续提升，但补能速度依然是纯电动车主患上续航焦虑的主要原因。相比蔚来的换电模式，提高充电速度显然是更容易实现的解决方案。而800V高压也在近两年逐渐从过去的高端专属技术下放至更低的价格区间，与传统的400V架构相比，800V架构下的车型在充电效率和充电稳定性上都有着巨大提升。随着2024年新一轮价格战开启，搭载800V高压平台的车型也进一步将价格下探，如果你想选择纯电车型又担忧补能速度，那么这几款搭载了800V高压平台的车型可以考虑一下！

极狐阿尔法T5 660MAX

指导价：19.98万

极狐阿尔法T5的外观设计延续了极狐汽车的家族化设计语言，但通过细节处的调整显得更具运动感。比如前脸部分线条锐利的大灯组，微微上扬的设计显得很有冲击力。与此同时，机舱盖上隆起的线条也显得极具力量感。

和极狐阿尔法T相比，极狐阿尔法T5的整体定位会更加运动，红色卡钳搭配运动风格轮圈应该很符合年轻用户的审美。车侧的腰线搭配微微隆起的轮眉，视觉效果足够灵动。车身尺寸方面，极狐阿尔法T5的长宽高分别为4690/1936/1650 mm，轴距为2845mm。

车尾部的设计与前脸风格相似，尤其是经过熏黑处理的尾灯组，与前大灯形成了良好的呼应。双色设计的后包围带来了些许跨界风格，视觉效果也多了一些厚重感，整体视觉中心也进一步上移，整体气场十足。

进入车内，极狐阿尔法T5的座舱采用了极简风的设计。C位的中控大屏十分吸睛，双幅式多功能方向盘也很有个性。车机方面，极狐阿尔法T5配备了高通骁龙8155芯片，搭配极狐自研的第二代智能座舱控制平台和面向服务的SOA软件架构，实现了可编程的座舱体验。比如空调、门窗、灯光座椅、导航、语音、音乐这些功能，用户都可以提前编辑，一键开启自己喜欢的控制模式。

动力和续航方面，极狐阿尔法T5提供了最大功率185kW和200kW两个版本，并提供65kWh、79.2kWh、85.8kWh三种电池版本，可以带来520km/660km两种续航。其中续航660km的顶配车型还配备了800V高压SIC平台，仅用10分钟就能补能260km。值得一提的是，极狐阿尔法T5还推出了限时25000元的优惠，660km续航、800V平台顶配车型的指导价只有17.48万，在家用纯电SUV市场中显得极具性价比。

阿维塔11千里智驾款

指导价：25万元

同样将价格实现进一步下探的还有阿维塔11，限时售价25万起的阿维塔11千里智驾款带来了全系标配3激光雷达、华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 、800V高压超充等配置绝对称得上“智驾卷王”。

在内外设计上，阿维塔11千里智驾款并没有变化，依然是我们熟悉的造型，前脸造型十分简约，同时也不失未来感。LED日行灯与转向灯可以实现流水动态光效，点亮后极具辨识度。与此同时，阿维塔11千里智驾款整车也展现出极强的运动感，轿跑与SUV风格相融合的设计动感而不失大气。车身尺寸方面，阿维塔11千里智驾款的长宽高分别为4880/1970/1601 mm，轴距为2975mm。

阿维塔11千里智驾款同样标配了HI华为全栈智能汽车解决方案，深度定制的鸿蒙座舱与华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的组合在智能化赛道属于领先的存在。25万元极氪拥有3颗激光雷达的配置绝对称得上超值，相比同级别普遍1-2颗激光雷达的配置，阿维塔11千里智驾款拥有更广泛、更多维的探测范围。与此同时，华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0目前已经实现了高速、城区、泊车的全覆盖，不依赖高精地图的智驾领航辅助也已经支持全国高速、国道、省道、乡道。

续航方面，阿维塔11千里智驾款全系标配了宁德时代90度CTP三元锂电池，CLTC综合续航里程630km。与此同时，在800V高压超充平台的加持下，阿维塔11千里智驾款的充电功率最高可以达到240kW，10分钟可增加续航里程约200km。

极氪001

指导价：26.9-32.9万元

阿维塔11千里智驾款之所以给出如此具有性价比的价格，目的也十分明确，就是要狙击新款极氪001。完成全新换代的极氪001在外观设计上汲取了更多极氪001 FR的设计元素，整体风格变得更具运动感。激光雷达也终于成为极氪001的全系标配，智驾能力也有所提升。

车身侧面，新款极氪001的猎装造型个性十足，同时向外凸出的前后翼子板、门板上隆起的筋线，也带来了明显的力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4977/1999/1545 mm，轴距为3005mm。

内饰方面，新款极氪001也针对细节处进行了升级，大面积的NAPPA头层真皮等豪华材质提升了整个座舱的高级感，15.05英的2.5K OLED中控大屏搭载了8295芯片以及ZEEKR OS 6.0系统。此外，新款极氪001还拥有一套眼神交互算法，通过眼神就能调节后视镜、升降车窗、关闭车门等。

动力续航方面，新款极氪001提供了后驱版和四驱版两个版本可选，前者最大功率为310kW，后者的系统综合功率为580kW。此外，新款极氪001搭载了全栈800V高压平台技术，前后电机均搭载极氪001 FR同款双碳化硅高性能电驱系统，搭配100kWh的4C麒麟电池或95kWh的5C神行电池，充电5分钟续航即可增加256km。

智界S7

指导价24.98-34.98万元

智界S7是奇瑞与华为深度合作的产物，定位纯电中大型轿车，整体视觉效果十分大气。从车头位置来看，智界S7营造出低矮、宽大的视觉效果，相比极氪001的力量感，智界S7会显得更加圆润一些。大灯组的造型看起来有一些问界的影子，两侧的通风孔让车头看起来十分霸气，同时在车头我们也能看到很多雷达配件。

车身侧面，智界S7的整体线条十分流畅，最近因为理想MEGA而大火的电吸门，在智界S7上也是全系标配。车身尺寸方面，智界S7的长宽高分别为4971/1963/1474 mm，轴距为2950mm。

车尾采用了较大的弧线设计，同时风阻系数也达到了0.203Cd。贯穿式尾灯组的造型与车头相呼应，运动套件版本还配备了碳纤维风格后扰流板以及运动式的后包围。

座舱内部，智界S7采用了名为“游艇驾舱设计”的理念，全液晶仪表、独立中控仪表的布局较为传统，但营造出极强的纵深感。车机方面，智界S7搭载了鸿蒙OS4车机系统，同时后排还可以通过华为MatePad与车机进行联动。

当然，HUAWEI ADS智能驾驶辅助系统也不会在智界S7上缺席。1颗激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组成的感知系统，让智界S7拥有了出色的智驾能力。此外，智界S7全系标配了800V碳化硅平台，并提供62kWh的磷酸铁锂电池、82kWh的磷酸铁锂+三元锂电池以及100kWh的三元锂电池可选，对应的续航里程分别为550km、705km、855km、630km，并支持5分钟215km/15分钟430km的极速补能能力。

车叔总结

最早搭载800V高压平台的量产车型是来自保时捷的Taycan，当时百万级的售价也让800V高压平台成了名副其实的高端技术。不过这项技术在近两年出现了明显的价格下探，甚至在20万内价格区间就已经可以选择配备了800V高压平台的车型，比如极狐阿尔法T5，而在30万级别车型上800V高压平台几乎已经成为标配。作为能有效提升补能效率的技术，对于纯电动车型的用车体验会有显著提升。不过需要注意的是，800V高压平台需要有超充桩才能发挥出最大能力，但目前来看对应的充电设备还并没有做到普及的阶段，选择800V高压平台时也需要仔细考虑一下实际需求，不要盲目选择。