六七十年代别说开车，就是能坐一会儿车，那就很荣幸了。别人都是羡慕的不得了。那时职业司机有句口头禅；汽车一响，黄金万两，七十年代我开的是南京跃进，八十年代开的是解放，虽然辛苦，但非常快乐。开过老解放牌汽车现在基本上都退休了，那时辛苦快乐，满满的回忆！那年代：司机、医生、猪肉佬。司机排第一位，可见社会地位真的高。那个年代方向盘一转，给个县长都不换，吃香啊！


       但那时的驾驶员真是光会开车不行，在驾校就学驾驶员素质，修车，装配车技术，那时候学车没驾校，跟随师傅半年实践中教，考上驾照还有实习期。那时候的驾照很难考.有计划的.百分之零点几.我参加过考试.73个人.只考上了6人.就是汽车到车最难.因为.有过桥的一段.当时车是解放车.方向盘很重。没有力气就打不动，不像现在的车，方向盘都有助力，一个指头都行！那时汽车质量差，沙子公路又很窄，两车相会必减速，沙子公路刹车性能又很差，行车安全牢记在心，职业道德必须佳。


       过去开车是苦活，早上烤油底，摇车，加水，车上带油桶司机用管子吸油，在荒野遇上恶劣天气还有生命危险。当时还没有转向灯，是驾驶室玻璃上有一箭头灯，左转用手扭箭头向左，右转向右。八六年以前，车辆归交通局管，车管所是交通局的，八六年以后归公安局了。


       当时必须单位有车缺人，领导审查，单位政审，体检包括身高，体重，视力，色觉，嗅觉，听力，两手握力，两腿等长等，不是一般的难。我七十年代，开大货车的，当时的确很牛，比厂长的工资还高，那时候很多人最大的愿望就进车队开车，所以都找人托关系，把自己的孩子弄进车队开车，一旦进入车队，就跟考入大学一样，令人羡慕，车轮一转，吃香的喝辣的，外快不断，坐车人，连问几声，师傅，你车上有没有人，把我拉上吧，司机连眼皮都不抬，满啦，有人啦！


       你要坐车，先给人家吃饭，吃肉，喝啤酒，这样的话，自己很痛快，坐车，走，一路给司机点烟，走到半路上停车吃饭，你给买单，这样司机很高兴，下一次你再坐车，司机会很痛快答应，你还要把车票买上，这钱就成了司机的外快，这样的工作，比场长还要牛，你说你不令人羡慕吗，家有光宗耀祖，一家人美就别提了，司机一上路，那个心情一个畅快，就跟开了飞机似的，谁也不认识，有时候连自己亲戚，坐车能推就推，因为亲戚坐车，没有外快可捞，你还得要管他吃喝，司机能推就推。这就是当时司机日常生活的一面。


       老式解放牌货车的外观造型还怪好看的，我认为不丑。只是这样的车性能与现在的大货车没法比了。假如，仍然按老式解放牌货车造型，按新式车的性能制造的货车不知可否？
       岂止八十年代：卡车驾驶员从建国那一天始到九零年代就一直是神一般的存在，每个人的衣食住行都离不开卡车的存在，小时进城要走几十公里整整一天，城乡之间没有公交，六十年代始每天有一班车，二十来个座位，过时不候，不到一块钱的车费在那时可不是小数，当时的人们几十块钱可以养话一大家老小，谁能舍得花这笔钱去座车，走一整天进趟城几近人皆共途，此时若能认识某位司机乘上卡车那可是一件体面荣幸的美丽，但需求人人都有，车辆就那么几台，这样的幸运概率距离现实时常渺茫，人们时常在长途跋涉的路上看着擦身而驶去的卡车而暇想希望，然后在现实中埋头赶路。


       若要带农产品走亲访友那沉重的口袋在几十公里的路上可不是小事，所以人人都以能认识巴结卡车司机为荣幸，这实在是明摆的福祉，但真有幸沾光的人只能是很小的百分比，此时若听说谁能认识某位司机，大家都会投去羡慕的眼光。卡车驾驶员不论走到哪里都是众星拱月，人人敬“业“，直到上世纪末才逐渐淡化消失。
       七十年代的司机，遵守交通规则和操作规程，把安全驾驶放在第一位，路上司机互相帮助，交通监理也以宣传教育为主，非常怀念那个年代。


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com