【太平洋汽车 新车频道】在去年的时候，我曾经在上赛试驾过现代伊兰特N，那辆车真的给我留下了极深的印象，真的是会让你越开越有信心，如果说驾驭其他性能车会对驾驶技术有一定要求的话，那么这辆车则是会陪着你，将你的驾驶技术提高的一个新的层次。而今天，我又在天马赛车上试驾了N品牌的第二款车型——IONIQ 5 N（询底价|查参配）。

外观方面，IONIQ 5 N的设计非常科幻，尽管是一台新能源车，但是它的外观设计非常具有个性，与目前为了追求更低的风阻系数而采用大量圆润线条的车型相比，IONIQ 5 N则是大量采用了平直的线条，体现出极其硬朗的风格。

配备了醒目的黑色装饰部件和翼型后扰流板，彰显其高性能运动风格。车辆的前侧配备了带有功能网格的N Mask进气网罩护板、进气格删和三个前主动进气口，助力增强制动冷却能力。

来看前脸的细节设计，矩形的头灯十分吸引眼球，其扁平化设计、独特造型拥有较高辨识度，同时设计风格也与整车相协调。另外，该车采用了蚌式前机舱盖，官方称这有助于优化空气动力学。

前扰流板自保险杠下端延伸，突显出车辆的低矮姿态车辆前保险杠底部的独特“夜光橙色”以及锻造的21英寸铝制轮毂也赋予其更为侵略性的外观设计。

侧面设计同样延续硬朗的风格，在如今的年代，你很少能够见到钻石切割一样的侧面线条了。IONIQ 5 N车长 4715mm，宽1940mm，高1585mm，轴距3000mm。

内饰设计则是细节满满，首先整体设计非常简洁，既有双联屏保证科技感，又有大量的实体按键来保证实用性，在如今简洁设计之风盛行的情况下，IONIQ 5 N的内饰设计堪称一股清流。

值得一提的就是这辆车的方向盘，现在很多车型恨不得将一些的功能控制按键都塞到屏幕里面，甚至转向灯杆、大灯、雨刮开关以及挡杆，而IONIQ 5 N的方向盘区域则是被堆的密密麻麻。

首先就是挡杆，被放置到了右面偏下的位置，除此之外，方向盘上的按键也是多的数不胜数，左面是用来控制驾驶辅助的区域，右面是用来控制多媒体的区域，在方向盘上面，还有N模式的切换按钮以及NGP开启按钮、驾驶模式切换按钮等。

在一些细节方面的设计也比较俘获人心，比如这个水杯架的设计，在你需要放水杯的时候，你可以把杯架放出来，而你不需要的时候，你则是可以把它收进去来放置大件的东西。

除此之外，前排的接口设定也非常有趣，两个接口可以在供电和数据传输之间来回切换。而切换的方式也很很简单，只需要按一下就可以。

除此之外，方向盘三九点的后面还配有负责动能回收的拨片，动能回收也共有私单更可以进行调节。

驾驶层面，这辆车真的是将所有与驾驶相关的氛围感全部拉满，首先在声音层面，你可以选择三种不同的声浪，除了常见的发动机声浪和电机声浪之外，还有一个是战斗机起飞带来的音爆，直接把听觉感受拉满，除此之外，它还能够提供回音效，并且通过外部扬声器来实现车外声浪。

整台车过弯非常灵活、路感极其清晰，并且给你的反馈也是非常丰富的。e-LSD，你可以在出弯的时候放心大胆地踩油门，并且这辆车还能够模拟出八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感，总的来说，它是一台不断鼓励你的机器，让你越开越有信心，即便出现失误也不要紧，强大的电控系统也会立刻帮你摆正车身姿态。

整体的悬架和转向手感也会给你更加积极地反馈，能够让你实时感知路面状况，并且你还可以在车机里面针对车辆的每一项去进行调节，让你找到最适合你的驾驶模式。

总的来说，IONIQ 5 N真的给我带来了不一样的体验，原来这才是真正的性能电动车。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）


                                        
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