本文来源:时代财经 作者:武凯

当地时间5月28日,乐视创始人贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future)公布了延期披露的2023年年报。在2023财年,法拉第未来营收80万美元(约合人民币580万元),净亏损为4.32亿美元(约合人民币31亿元),上年同期净亏损6.02亿美元(约合人民币44亿元)。

图片来源:法拉第未来

法拉第未来创办于2014年5月,于2021年7月在纳斯达克挂牌上市。成立10年以来,法拉第未来仅推出一款车型——FF 91 2.0。该车提供Track Edition和Balance Edition两版车型,售价高达30.9万美元(约合人民币224万元)。

FF 91 2.0上市后表现十分惨淡。这款车于2023年8月开始交付,当年销量为4辆,此外有6辆汽车对外租赁。据贾跃亭表示,FF 91 2.0的车主当中有美国知名地产商和娱乐圈明星等。

销量触底之外,法拉第未来也难逃质量问题。今年3月,法拉第未来向外交付的所有车辆以及贾跃亭自有的一辆FF 91 2.0因安全气囊警告灯问题全部召回。

据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的备案信息显示,法拉第未来此次召回的主要原因是FF91汽车的安全气囊警告灯存在故障问题。假使该车辆的安全气囊出现问题,软件系统中错误将无法唤起警告灯打开,这将对驾驶员的人身安全构成潜在威胁。

2023年个位数的汽车销量使得法拉第未来开启交付首年营收仅有80万美元,相当于售出不足3辆汽车的费用;同时其销售成本、运营亏损等项目费用仍高达4300万美元(约合人民币3.1亿元)、2.86亿美元(约合人民币20.7亿元)。在此基础上,法拉第未来2023年净亏损达到4.32亿美元。

法拉第未来的盈利前景并不乐观。

尽管在今年2月,法拉第未来全球首席执行官Matthias Aydt表示,位于加州的汉福德自营工厂未来预期年产能可达一万辆,今年交付进度也有望提升。但法拉第未来在财报中提示:“公司并不能保证未来的业绩、条件或结果···许多因素不在公司的控制范围内。”如何实现自我造血,以供后续发展,成了法拉第未来生死攸关的考虑事项。

低迷的销量和巨额的亏损也引发了资本层面的危机。

今年4月24日,纳斯达克交易所指出,法拉第未来公司不符合纳斯达克上市规则第 5810 (c)(3)(A)(iii) 条的规定,因为该公司证券连续十个交易日的收盘价为0.10美元或更低。因此纳斯达克工作人员决定将该公司证券从纳斯达克资本市场除名。

贾跃亭则表示法拉第未来退市将是全球汽车产业的巨大损失。

图片来源:百度股市通

就近期股价表现来看,法拉第未来或许暂时逃脱了退市的命运,但其存亡却在一线之间。

在收到纳斯达克交易所退市提示之后,法拉第未来股价突然暴涨。5月10日-5月17日,法拉第未来的股价从0.042美元/股涨到最高时3.9美元/股,振幅达到9186%。截至5月28日美股收盘,法拉第未来报1.17美元/股,市值4993万美元(约合人民币3.6亿元)。

但截至2023年12月31日,法拉第未来现金余额仅有400万美元(约合人民币2899万元),其中还包括200万美元(约合人民币1450万元)的限制性现金。对于车企而言,这一现金储备并不足以支撑后续发展。

贾跃亭和法拉第未来还是将希望寄托在外部资金上。

“公司将继续寻求更多的重要战略投资者来支持未来的增长,同时也在考虑设备和知识产权支持的融资,以减少对稀释性资金的依赖。”法拉第未来在财报中表示:“未来融资努力的结果,任何失败都可能导致公司根据《破产法》寻求保护。”

除了寻求融资,贾跃亭还表示将尝试直播赚钱。

5月上旬,贾跃亭称将开启个人IP商业化,所有个人收益将用来还债和帮助法拉第未来造车。同时贾跃亭表示还要出任法拉第未来联席CEO,但这一说法被公司董事会否认。

在发布2023年财报后,贾跃亭在微博表示当日纳斯达克批准了法拉第未来继续交易的申请。法拉第未来则表示,鉴于目前市场状况和当下资金水平,该公司将撤回其2024年生产目标指引。

在可预见的未来,法拉第未来依然难以看到未来。

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