从今年2月开始，各大车企便频频发力，什么荣耀版、荣耀价……接踵而至，一个比一个卷，一个比一个有诚意，但笔者必须得说，比起卷，比起诚意，还是我们的老朋友长安启源A07来得更实在一些。
早在去年底，1号车盟便试驾过长安启源A07增程版，并且做了非常详细的体验视频，得出了它能以不到18万的价格，给到30万级体验的结论，紧接着长安启源A07推出了纯电版，但因为年底时间不够，所以没来得及去体验。
但没想到的是，今年3月，长安启源再次“掀桌”，又推出了三款A07纯电版本，并将其命名为“真香版”，为啥要叫“真香”，笔者这里就先卖个关子。
恰好，长安启源A07真香版近日在厦门举办试驾活动，笔者也是真实体验了下这款车，体验下来就是俩字“真香”，那么到底香在哪儿，笔者就和大家好好聊聊。
价格香，配置更香
作为“真香版”的长安启源A07，它的第一香自然就放在了消费者最容易感知的价格上，13.59万起步，最高15.99万，一款轴距2米9的中大型轿车，还不到16万，是不是有点想不到，但更关键的是，其15.99万版本的纯电续航更是直接飙到710km。
虽说这两年“卷”已经成为行业常态，但是不管是“中大型车”还是“纯电续航700km”的价格都还没被打下来，同级别车型基本在20万左右起步，而长安启源A07真香版直接15.99万，确实有些不讲武德，而这也是续航700km以上的纯电车型第一次打入16万以下。
为了让大家更清楚看到长安启源A07真香版的诚意，我们就与目前比亚迪最新的汉EV 荣耀版来做个对比：
从上边的配置对比中我们就能发现，相较于21.98万的汉EV荣耀版，15.99万的长安启源A07真香版基本是有过之而无不及，所以在性价比方面，目前的长安启源A07真香版在同级别基本是找不到对手的。
而除去这些，在价值方面，长安启源A07真香版也是相当到位。
比如无框电吸门、头等舱按摩座椅、16扬声器全环绕天空音乐厅带来的高级感；全系标配15.4英寸高清智能屏、8155车机芯片、L2级IACC智能领航系统带来的高智感；安全稳定的长安“金钟罩”电池、坚固可靠车身带来可靠感等等。
可以这样说，长安启源A07真香版不但满足了消费者对于性价比的追求，还在用车的体验上，给到了满满的价值感，并非“降价减配”，而是“满配还降价”，仅凭这一点，对于部分虽降价但偷偷减配的车企来说，都属于降维打击，毕竟价格能够吸引用户，但最终还是体验好才能留得住用户。
驾趣不俗
不过此次试驾活动的重点，还是在体验长安启源A07真香版的底盘与驾控能力上，现场准备了加速、急转、S弯以及颠簸枕木的测试路段，笔者也是认真去感受了它在这些较极限工况下的表现。
首先说下它的动力参数，笔者试驾的就是长安启源A07真香版的中配版本，其搭载了一台190kW的永磁同步电机，最大扭矩能够达到320N·m，零百加速6秒，对于一台家用车来说，已经是非常给力成绩。
具体感受上，它动力输出是比较强劲的，一踩电门提速很快，但它的动力输出很平顺，并没有运动化调教车型那种“踹”你一脚的感觉，与之相对应的是刹车，同样是舒适向的调教，行程较长，整体输出比较线性，猛踩下去没有撞墙感，而且应该是有专门的设定，它的刹车点头现象很轻微，非常舒服。
不过这里给大家提个醒，像这种刹车偏线性的车，刹车尽量提前踩，大家懂的都懂。
底盘方面，长安启源A07采用前麦弗逊式后H型多连杆独立悬架组合，在整个试驾过程当中底盘的调教确实是很成熟，在过那些沟沟坎坎时，能够有效降低震动，让车内人员坐得更加的舒服，整体的韧性表现也是不错；
在比较极限的连续枕木道路，虽然不是说有多稳，但是能感觉到对于枕木的过滤，论质感的话是超过20万以内这个价位的平均表现。
而在过较大角度的弯道时，整车侧向支撑性不错，车内驾乘人员的体感算是比较稳的，这就属于长安的传统技艺了，在我试过的长安系车中，底盘的表现都是相当可以的。
还有一点就是它采用了后驱布局，这其实放在20万内的车型中算是比较少见的，它带来的优势就是操控感更强，整个转向精准度优秀，同时尾部跟随性很好，而这些底盘操控上的标定，就让这台4米9长的大车很灵巧，被我们常常吐槽的“大车感”并不重。
总的来说，长安启源A07真香版这款车的整体驾驶感是相当不错的，家用底盘平稳，滤震性不错，在舒适方面有保障，偶尔想刺激一下，动力够强，操控较好的它也能满足你的要求。不过可惜的是，因为试驾时间并不长，没有办法给大家测试它的续航与智能辅助驾驶，待下次有机会，再给大家详细评测。
写在最后
总而言之，长安启源A07真香版以其超高的性价比和优异的驾驶体验，成为15万级市场上一款难以忽视的存在，从价格到配置，再到驾驶感受，它几乎在每一个方面都给予了消费者超出期待的体验，以一句话来说就是长安启源A07真香版，香的不仅仅是价格。
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