好久没有听到红旗SUV的消息了,是它们没落了吗?答案显然不是,在中国乘联会统计的2024年2月份乘用车销量数据中,红旗HS5售出6463辆,红旗HS3售出2742辆,红旗HS7售出420辆,其中HS3的市场表现虽然平平无奇,但能在紧凑型SUV市场中站稳脚跟也是可喜可贺的。不过,现在很多人更加关心红旗HS3在紧凑型SUV市场的处境,带着小伙伴的疑问,今天我们就对红旗HS3新款混动版做个多维度的解读,看看它值不值18.88万元。
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首先,这台车在2023年7月份上市,到目前为止,只有一款1.5T 善为版HEV在售,不过这款车存在的问题是,定价偏高。和同为“善为版”的1.5T 善为版相比,HEV混动版价格贵了2.9万元,但实际两款车型之间没有任何配置差异,主要差别在于动力系统配置。
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具体来看,红旗HS3 1.5T善为版搭载1.5T发动机,匹配7DCT变速箱,最大功率169马力,峰值扭矩258牛·米,官方零百加速成绩为9.9秒,WLTC综合油耗6.8L/km,所需加注的燃油标号建议为95号,就动力性能来说,符合一般家庭用户的用车需求,但燃油经济性并不算出色,只是中规中矩的水平。不过,考虑到红旗HS3 1.5T善为版1660kg的整备质量,倒也能理解。此外,红旗HS3的油箱容积较大,达到了64升,在加满油的理想工况下,综合续航超过了900公里。
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反观红旗HS3 1.5T善为版HEV,该版本在1.5T燃油版的动力配置基础上,取消了传动变速箱,换装单挡E-CVT变速箱,采用串并联混动的模式进行动力输出,因为没有多余的挡位进行动力传递,所以平顺性自然是更好的。此外,1.5T发动机的动力参数没有任何更改,为了改善低速行驶状态下的燃油经济性和动力性,增加了一套前置电机和电控系统,电机最大功率140kW,最大扭矩280N·m,整体的动力性能得到了提升,但结合官方公布的零百加速成绩来看,并没有多大的提升。数据显示,1.5T善为版HEV的零百加速成绩为9.1秒,这个性能表现甚至比不过搭载搭载1.5T蓝鲸NE发动机的长安CS75 PLUS。
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不过,燃油经济性方面的表现才是红旗HS3 1.5T善为版HEV的核心看点,WLTC综合工况油耗为5.9L/100km。和同为采用油电混动系统的丰田锋兰达2.0L 智能电混双擎车型(WLTC综合油耗为4.58L/100km)相比,红旗HS3的燃油经济性并不出色。不过,在用料和整备质量方面,确实是红旗HS3更加扎实。
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作为参考,红旗HS3 1.5T善为版HEV的整备质量为1785kg,1.5T善为版的整备质量为1660kg,丰田锋兰达 2.0L 智能电混双擎 豪华版的整备质量为1445kg,单独对比整备质量就会发现,红旗HS3重了不少,多340kg的质量。这份质量中包括了配置、钣金、悬架等各方面用料的差异。
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说到配置,红旗HS3 1.5T善为版HEV表现还不错,像L2级辅助驾驶、侧安全气帘、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、前排无钥匙进入、15W手机无线充电、前排座椅加热、第二排座椅靠背角度调节、12.6英寸中控屏、8扬声器音响、LED大灯、253色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、主副驾化妆镜+照明、自动双区空调等配置都有搭载,可以满足日常出行的舒适性和安全性需要。但考虑到该车也算是国产豪华车的代表之一,如果能加上360度全景影像和透明底盘就更好了。
结语
与燃油版相比,其实红旗HS3 1.5T善为版HEV并没有特别突出的亮点,结合18.88万元的售价来看,符合其豪华紧凑型SUV的产品定位,但如果按照当下经济实用、智能舒适的购车思路去选择,那么这台善为版HEV在同价位的新能源SUV面前优势并不大。当热,如果对比传统合资品牌,不去过多考虑经济性和品牌口碑的话,那么这台HS3混动版也是可以考虑的,起码功能配置较丰富,更适合那些对价格敏感度较低的消费人群
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