终于明白亚洲龙为什么干不过凯美瑞，原来道理很简单

       在国内汽车市场中，凯美瑞的累计销量目前已经突破200万台，可以说是中型车销量常青树，而比其高一个级别的亚洲龙存在感就要逊色许多，按道理来说，亚洲龙的定位更高，产品力表现也更好，可就为啥卖不过凯美瑞呢？本期咱们就来唠唠原因。

       亚洲龙的长宽高尺寸为
       4990x1850x1450mm，轴距2870mm，相比凯美瑞的尺寸要更大一些，外观的设计成熟稳重，更加偏向于商务一些，而凯美瑞的设计风格则比较多变，提供了骑士版和豪华版等多种外观覆盖不同的消费群体，受众要比亚洲龙更广。

       内饰设计上，亚洲龙的定位更高，用料肯定要比凯美瑞更加有质感一些，但是奈何竖碑式的中控屏设计实在过于老气，档次感降低了不少，凯美瑞的中控设计虽说也是半斤八两，但是“Y”字造型在塑造立体感和层次感方面要比亚洲龙灵动许多。

       凯美瑞全系配有12个安全气囊/气帘，搭载了道路救援，手机互联映射等车机功能，中高配版本则有车道居中保持，前方碰撞预警，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶等功能，相对来说较为丰富一些，总体而言配置功能也是比较齐全。

       亚洲龙与凯美瑞都是基于TNGA-K平台打造，
       在车身的A柱、B柱、内门槛及门槛横梁上、前后等核心骨架上安装了超高强钢，打造的GOA的车身在车辆被猛然撞击，也通过有效吸收碰撞能量和高强度的驾驶舱的特性，尽可能地保证驾乘人员的安全。此外，两车的底盘悬挂也都是前麦弗逊多双叉臂的独立悬挂，亚洲龙调校偏硬、凯美瑞偏软。

       动力性能方面，凯美瑞和亚洲龙都提供有2.0L、2.5L、2.5L油电混动三个版本的车型，使用的发动机虽然标号不一样，但是动力参数一致，油耗的表现差距也是微乎其微，可以这样讲，燃油车核心的三大件基本一模一样。

       凯美瑞和亚洲龙作为丰田在国内市场的双车战略车型，从产品力层面来看，二车的差别不大，亚洲龙作为皇冠的继承者，市场定位要比凯美瑞高一些，而凯美瑞自身品牌效益并不差，深耕市场多年，且价格要比亚洲龙便宜个小几万，消费者在考虑丰田B级车时，自然也会更倾向于凯美瑞，笔者认为这就是亚洲龙不敌凯美瑞的首要原因，你们觉得呢？如果是你，你更喜欢亚洲龙还是凯美瑞呢？