雷军在内部会议中说道:小米SU7比他想象的要成功3-5倍,海量订单远超预期,其中,女车主占比40%-50%,这么多女性消费者喜欢小米SU7,这超出了他的预料。归根结底,小米SU7的成功是小米模式、小米方法论的成功,也是小米文化价值观的成功。

小米SU7的热销,让人不禁想到了同样定位中大型纯电轿车的智界S7,这款车刚发布的时候,热度也很高,但是订单数据却中规中矩。内部人士分析,可能是奇瑞的产能跟不上,并不是消费者不想买,而是买不到。另一个原因,智界S7和星纪元ES存在竞争关系,奇瑞内部策略可能会往星纪元ES上倾斜,进而影响到智界S7的产能和销量。

不过这种情况随着全新智界S7的发布和上市已经彻底改变了,奇瑞把发展中心转移到了智界品牌上,能有这种转变我觉得是两个方面的原因:一是小米SU7的热销,让奇瑞看到了纯电中大型轿车市场大有可为,既然小米SU7可以,智界S7为什么不可以呢?难道华为的技术实力还不及小米吗?二是星纪元ES的销量没有达到奇瑞的预期,数据统计,星纪元ES在今年1-3月份的销量分别为504台、482台和490台,正是因为星纪元ES受挫,才促使奇瑞重新考虑智界S7。

从不积极到积极,只不过是现实决定了态度。接下来,我们就看一下全新智界S7都有哪些升级和改变。

新车共推出5款车型,售价24.98-34.98万元,相比小米SU7的21.59-29.99万元的价格范围,售价要更高一些。余承东表示:5月6日前下订可享30000元的权益,包括6000元的内饰选配金、3000元的MagLink平板、20000元的华为ADS 2.0高阶智驾权益包和1000元的天幕遮阳帘等。

值得一提的是,智界S7的标配车型(Pro 后驱长航版)提供的是无激光雷达的“纯视觉”智驾方案,另外4款车型是激光雷达+摄像头的融合智驾方案。奇瑞董事长尹同跃表示,奇瑞已经成立了独立部门,专门负责智界品牌的相关事务,产能方面没有问题,工厂能够一分钟下线一台车,智界S7正式开启海量交付。

余承东还“内涵”了一下小米SU7,说小米SU7有手机支架,他搞不明白有了智能座舱,要手机支架有什么用?在新车发布会上,就开始狙击小米SU7了。那么,智界S7的产品力如何呢?

新车的长宽高分别为4971*1963*1474mm,轴距为2950mm,尺寸要比小米SU7更小一些。

动力上,后驱车型拥有292马力的账面数据,5.4秒破百,四驱车型拥有496马力的账面数据,3.3秒破百,并提供82kWh和100kWh的电池组,82kWh车型的CLTC纯电续航里程分别为705km(后驱)和630km(四驱),100kWh车型的CLTC纯电续航里程分别为855km(后驱)和751(四驱)。新车标配800V高压快充,15分钟就能完成快充(电量到80%),补能效率很高。

底盘方面,前双叉臂+后多连杆,四驱车型还配有空气悬架。

新车的液晶仪表盘为12.3英寸,中控屏幕为15.6英寸,车机内置鸿蒙OS4系统,并把盘古大模型上车(AI小艺),不过要在5月份开启推送。新车还配备了双50W手机无线充电面板、零重力座椅、车载冰箱等,配置水平较高。

空间方面,符合中大型轿车应有的水准,后排空间十分宽敞,前排座椅带有加热/通风/按摩,后排座椅带有加热/通风和靠背调节,乘坐舒适度也不错。

换做是你,你会选择小米SU7?还是智界S7?#智界S7不做选择题#

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