识别三日、当刮目相看,这句话用来形容国产车非常核实,若是将燃油车发展看做“照葫芦画瓢”,那新能源汽车发展便是“摸石头过河”,尽管如此,我国汽车制造业顺利完成了电子电气化转型,在新能源汽车市场走在了合资车企前面!


       与传统燃油车不同,新能源汽车拥有较低的使用成本,其中电动汽车的百公里使用成本在10元左右,比传统燃油车低很多,随着行驶里程的增加,电动汽车省钱的优势会更加明显,经过不到十年的时间,国内新能源汽车保有量占比达到了4%,尽管市场份额远远低于燃油车,但发展前景更大,在2023年的第一季度里,传统燃油车的风头被新能源汽车抢走。尽管电动汽车热度不断提高,但还存在没有完善的短板。


       续航问题一直限制着电动汽车的发展,主流纯电动汽车的续航里程在500km左右,若这是真是续航的话,确实可以打消用户的续航焦虑,但实际续航里程与工况续航里程存在一定的差距,尤其是在冬季气温较低的北方地区,电动汽车的续航能力将大打折扣,低温环境下锂离子的活力下降,导致充电、放电能力下滑,直观表现为充电慢、续航衰减,部分车型在低温下无法使用快充技术,使用局限性较大;另一个问题就是充电时间,即便是主流电动汽车搭载的快充技术,从30%充至80%也需要30分钟左右的时间,燃油车补能时间只需要几分钟而已,加上充电桩普及率低,排队充电问题经常出现!


       作为电动汽车的三大件之一,动力电池的状态将直接影响驾乘体验,不管是哪种名称、类型的动力电池,都属于液态电池或半固态电池,这也就意味着蓄电和放电次数将影响蓄电能力,随着使用年限的不断增加,电池蓄电能力将大打折扣,续航衰减超过40%时,大部分车主会选择更换电池或更换车型,第一批新能源汽车更换电池,看完价格后,你还打算买吗?


       第一批上路的电动汽车距今已有8年,也达到了动力电池的使用寿命,由于新能源汽车零整比较高,导致动力电池更换价格比较高,几乎占到了整车售价的三分之一。对此,不少车主表示不担心,毕竟不少车企提供了免费更换电池服务,殊不知,免费更换电池存在门槛,如果电池存在质量问题,那么车友就能享受免费更换电池的政策,但如果动力电池属于正常衰减,那么车主就不能享受免费更换电池政策,以一辆定价20万元的纯电动汽车为例,其更换整组电池包的费用可能高达8万元,甚至可能超过纯电动汽车的二手车价!


       更何况,新能源汽车市场鱼龙混杂,若是选择了一些没有发展前景的车企,随时都可能面临倒闭、退市的风险,此前承诺的免费更换电池、免费保养等服务随之化为泡影,一位朋友在7年前购买了一台定价10W的纯电动汽车,现在的二手价格不到3万元,而更换一组全新电池包就需要花费4万元,看完更换电池的价格后,你还打算购买吗?

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