最近在短视频平台上看到丰田全新第九代凯美瑞上市了，平台上咨询留言的小伙伴也比较多，于是我也在直播间留下了联系方式。结果第二天，我们当地丰田经销商的销售人员就联系我，说他们3月13日有试驾车在店里，刚好那天我也有时间，就去店里看了下实车。下面，我和大家分享一下全新凯美瑞留给我的印象。

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作为一款正式售价17.18-20.68万元的车型，我认为第九代凯美瑞在外观设计、内饰质感、车机系统等方面都展现出了一定的焕新诚意。本文将基于本人试驾体验，从多个维度解析全新凯美瑞的优势和不足之处，希望能帮到正在打算购车的朋友。

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首先，让我们来谈谈全新凯美瑞的外观设计。店内摆着的是2.0HEV双擎运动版，配色是珍珠白外观加黑色内饰，前脸看起来还是比较协调流畅的。我个人感觉全新凯美瑞是在现款雷凌和凯美瑞的设计风格基础上，将丰田的品牌特征发扬光大了。无论是从前脸线条的流畅性，还是从车身的整体比例去看，都展现出了丰田一贯的简约优雅。前脸采用了大面积的熏黑蜂窝状格栅装饰，局部加入高光黑色亚克力装饰点缀，使得整个车头显得层次感十足。

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而车侧的流线型设计，则为车辆增添了力量感和动感。但说实话，我觉得卡钳的设计太过简单，反而浪费了19英寸枪灰色轮圈带来的高颜值运动感。值得一提的是，我本来以为全新凯美瑞双擎版要比2.0L自吸动力版车身尺寸更长，到店询问后才发现，全新凯美瑞全系只有双擎运动PLUS版顶配是加长版，车身长度达到4950毫米，其余车型的车长均为4915毫米，轴距不变，和上一代凯美瑞保持一致，都是2825毫米。

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接下来，我们来看一看内饰方面的升级。一进入车厢，虽然只是单色显示，但全系标配的氛围灯还是比较吸引我的。另外，据销售介绍，新车还增加了智能香氛，双擎版高配车型可以花费2000元选装律动氛围包，里面包括智能香氛系统（3种香氛）、IP高级纹路饰板、64色氛围灯，灯带颜色会随音乐进行自动切换，氛围感会略好一些。双擎次顶配座椅采用了柔软的皮加翻毛皮材质混搭包裹，观感和触感都不错，但都到了次顶配和顶配级别了，竟然还需要额外花费5000元选装前排座椅加热/通风功能，这一点是让我没想到的。

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不过，有一说一，增配高通骁龙8155的中控屏确实在车机操作流畅性和功能性方面有了较高的改善，令人印象深刻的是车机内置的应用软件，基本上市面主流的车机App都能使用，而且UI界面也比老款清晰直观了许多，由此可见，在华为合作加持下，合资品牌的智能车机也能做到主流水平，从而满足年轻消费者的用车喜好。但也要吐槽的是，全新车机系统还不支持全屏播放视频资源，这一点比较遗憾。

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此外，我还了解了全新凯美瑞在空间和行驶品质方面的变化。先说结论，新车尺寸加长，但车内乘员空间并没有太大改变，后排乘客依旧能享受到充足的腿部空间，比不了同级别的大众帕萨特，却可以满足大多数家庭用户日常出行需求。以我1米78的身高来看，前排座椅调整到正常坐姿，坐在第二排以后，腿部空间比我的雷凌后排要多两拳左右的余量，空间舒适性还算够用。

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由于试驾当天天工不作美，一片阴雨蒙蒙，所以试驾场地安排在了封闭的场地，所以忘记看是什么驾驶模式，略有遗憾。回顾当时的试驾感受，我觉得全新凯美瑞双擎2.0HEV版本起步动力输出并没有那么给力，但是速度起来以后，整体加速很平顺，急加速时，发动机转速也不像雷凌双擎转速那么高，毕竟2.0L发动机的输出功率和扭矩都比1.8L发动机好很多，同时新车还除了最低配标配前排加后排隔音玻璃，所以发动机噪音和窗外的风噪都很细微，整体感觉平顺静谧。

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综上所述，我觉得全新凯美瑞整体表现还算不错，目前感觉就是那套基于第五代THS智电混动技术打造的2.0HEV电混系统在动力表现上差一点。不过，我虽然没有开着双擎版2.0L车型驶到快速路线，但参考我雷凌双擎1.5万公里的驾驶感受来说，高速运动模式下想要突破120km/h的车速也很轻松，更不用说新车搭载的是2.0L电混系统，可以说在运动模式下，只会更加轻松，我觉得这套2.0HEV电混系统在城内代步完全够用，今天这样的试驾纯属是走了一个过场


                                        
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