本文来源：时代财经 作者：何铭亮
4300车位“久洋吉”号 图片来源：长久物流微信公众号
国际滚装船租金火热之际，除了车企系船东下场之外，物流系船东也蠢蠢欲动。
汽车物流综合提供商长久物流（603569.SH）在2023年业绩预报中提到，其规模净利润同比增加261.77%~370.30%，原因之一即为远洋海运业务利润有较大幅度的增加。
从长久物流的国际运力来看，2023年其仅有一艘4300车位的“久洋吉”号全年服役，新购入的7000车位“久洋兴”号则在2023年12月才开启首航，但这已足以让长久物流尝到甜头。
2024年4月，长久物流宣布再购置一艘6200车位的国际滚装船，交易价格接近其2023年归母净利润的5倍。
半年近9亿元购入两艘国际滚装船
4月3日，长久物流公告称，其全资孙公司海懋有限公司拟向礼诺航运（新加坡）购买一艘6200车位的国际汽车滚装船。
据VesselsValue评估，该艘船舶估值为7444万美元，经交易双方确认，最终以近八折的5900万美元（约合人民币4.18亿元，以2023年12月31日汇率折算）作为交易价格。
若以长久物流预计的2023年归母净利润最高8450万元来看，该交易价格已接近其去年净利润的5倍。
4月12日，有知情人士对时代财经指出，“随着滚装船租金火热，滚装船船价目前整体处于高位，这笔交易价格有近八成的折价已属于较为便宜。”
从行业状况来看，2020年至今国际滚装船租金已大幅上涨，过去6500车位滚装船期租费用长期在2万美元/天上下，但自2021年后租金已飞速攀升，到今年1月已上升到12.35万美元/天（约合人民币90万元，以4月12日汇率折算）且延续至今，整整翻了5倍。而且受滚装船运力增长缓慢影响，预计租金此后也将维持景气周期。
VesselsValue 6500车位标准型PCTC 1年期期租指数
去年10月，长久物流公告称，控股孙公司誌喜有限公司计划向礼诺航运购买一艘7000车位的国际汽车滚装船。VesselsValue当时对该船舶估值为6333万美元，最终双方确认以6300万美元（约合人民币4.60亿元，以2023年9月30日汇率折算）为交易价格。
值得注意的是，上述两次交易的对手方，均为全球知名的航运公司礼诺航运，两艘船船龄也已达到17、18年。长久物流去年在与投资者交流时指出，新购入的7000车位“久洋兴”轮，船况良好，预计可以再服役15年左右。
初尝甜头
长久物流为汽车行业提供综合物流解决方案，业务覆盖公路、铁路、水运等。过去，长久物流的水运业务长期服务于国内，滚装船也以江船、海船为主；直至2022年，长久物流才收回4300车位“久洋吉”号的运营权，开始独立运营国际滚装船业务。
尽管涉足国际水路运输不久，但长久物流已尝到了甜头。
今年1月，长久物流在2023年业绩预告中指出，预计归母净利润将同比增加261.77%~370.30%至6500万元~8450万元，业绩预增原因之一为2023年国际商品车进出口需求复苏，国际航线发运量大幅上涨，远洋海运业务利润有较大幅度的增加。
从运营时间来看，第一艘国际运力4300车位“久洋吉”号于2022年正式运营，第二艘新购入6200车位直至2023年12月才正式首航，这也意味着去年长久物流主要依靠一艘4300车位“久洋吉”号瓜分国际滚装运输市场的蛋糕。
“久洋吉”号目前足迹已遍及美洲、非洲等地。2022年9月，“久洋吉”装载3208台国产自主品牌汽车自上海出发前往智利，2023年1月“久洋吉”则承运3100余台国产品牌乘用车自上海出发至南非。
2023年5月，长久物流微信公众号文章指出，彼时“久洋吉”号近几个航次基本都是满载，实际承运整车数量在3500台左右，装载效率位于行业前列。
对于航线设置，4月12日，时代财经以个人投资者身份致电长久物流证券部，相关工作人员回复称目前公司并非运营固定航线，而是会依据不同客户运营到不同目的地。
值得一提的是，目前中国滚装船船东在参与国际运输时，经常遇到返航空舱问题，尽管目前高企的租金已能覆盖该成本，但若船队在返程时能搭载货源，也将增厚运营利润。
上述知情人士则对时代财经指出，长久物流与现代汽车集团旗下格罗唯视设立了合资公司，让长久物流能在回程时拿到韩国现代工厂在美国生产的汽车货源，其回程货源也有所保证。
2019年，长久物流与北京格罗唯视储运有限公司（以下简称“格罗唯视储运”）达成战略合作，共同设立了子公司长久格罗唯视（上海）航运有限公司。格罗唯视储运是现代汽车集团旗下的一家物流公司，后者是世界领先的汽车产业集团，拥有丰富的国际物流经验及资源。
时代财经就回程空舱问题询问长久物流时，上述工作人员称“大概率是（空舱），尽管（格罗唯视方）会在回程时配置一部分货源，但目前不能保证每次都会有回程货。”
2023年12月，在长久物流第二艘国际滚装船“久洋兴”号命名暨首航仪式上，长久物流董事长薄世久在致辞中称，“在国际滚装运力的建设上，我们保持着稳健的投资节奏，也将继续保持这种节奏——审慎判断，但也绝不错失机会”。
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