最近这几天，念寒有注意到不少车友都在聊新款特斯拉Model 3高性能全驱版，称这款新车一旦上市的话，不仅会大幅提升特斯拉Model 3的竞争能力，同时也有助于提振特斯拉在国内的销量。

不过依念寒来看的话，新款特斯拉Model 3高性能全驱版跟老款车型相比的话，其实没有太大的变化，也没啥大的惊喜，33.59万元的售价，指望它降价肯定是不能存在的，但一码归一码，这个价格在同级别性能车里倒是挺能打的，这一点倒是毋庸置疑。

按照老规矩，咱们先从新车的外观设计说起。新款特斯拉Model 3高性能全驱版在外观方面的改动不算大，前脸多了些通风口，显得更有攻击性，尾部加了扩散器和碳纤维尾翼，与普通版相比更显运动化，运动感这块确实提升了不少。

但要让念寒说实话，新款特斯拉Model 3高性能全驱版的整体风格还是老样子，没有那种眼前一亮的感觉，辨识度不算高。不知道各位车友是不是跟我有同样的想法呢？

而在车身尺寸方面，新款特斯拉Model 3高性能全驱版经过优化调整后，车长增加4mm，车高降低12mm，展现了更流畅的线条美和攻击性，这些调整也有助于提升运动感。

还有就是在轮圈设计方面，全新造型锻造轮辋搭配高性能轮胎，更显大气，同时带来更好的操控体验。

具体而言，轮胎规格为前235/40 R19，后265/35 R19，抓地力应该很不错。刹车卡钳也换成了红色，视觉效果更运动，官方说制动性能也提升了，具体怎么样，念寒暂且不予以置评，我们还是得等实际体验之后才知道。

但是轴距没有发生变化，所以在空间方面的表现能力还是老样子，毕竟家用就足够了，你把它当货车使肯定也不现实对吧？

新款特斯拉Model 3高性能全驱版的内饰变化不大，方向盘还是那个三幅D形，换挡还得在中控屏上操作，这一点念寒觉得不太方便，开车的时候，操作实体按键更安全。碳纤维饰板的加入，提升了内饰的档次感，前排座椅也增加了支撑性，舒适度应该有所提升。

接下来要聊的就是车友们最为关心的动力了，这也是新款特斯拉Model 3高性能全驱版最大的变化，同样也是核心卖点之一。

新车搭载了第四代驱动单元，采用前感应异步电机与后永磁同步电机的组合，提供了强大的动力输出。综合功率达到343kW，综合扭矩723N·m，零百加速仅需3.1秒，最高时速达到261km/h。

像这如此强大迅猛的动力，绝对是性能猛兽级别，超车啥的，轻轻松松，甚至放眼整个汽车市场，也只有少数车型能与之匹敌。

而在在续航能力方面，新款特斯拉Model 3高性能全驱版搭载78.4kWh的高能量密度三元锂电池组，根据CLTC工况，续航里程达到623km。日常通勤完全没问题，长途旅行也不在话下。

还有一个方面也是新款特斯拉Model 3高性能全驱版最大的亮点之一，那就是在悬架和底盘调校上，新车搭载了全新自适应悬架，可以提供“赛道模式V3”，允许用户根据个人喜好进行定制设置，包括前后电机的扭矩分配、数字牵引力控制系统以及能量回收制动的参数。

最后咱们回归到性价比，新款特斯拉Model 3高性能全驱卖33.59万元，这个价格可能有很多车友觉得贵了，但是念寒认为要考虑到它的性能参数和独特设计，整体来讲是物有所值的，你们说对吧？


                                        
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