凯美瑞作为合资B级车当中的佼佼者之一，其在市场中一直被冠以“常青树”的称号，而在销量方面，它也不负众望，在B级车市场当中，它一直都是名列前茅，而这也为其攒下了丰富的口碑。如今，这台凯美瑞迎来了自己的第九代车型，而第九代凯美瑞不仅在价格上相比老款车型低了0.8万元，其起售价仅为17.8万元，同时在产品力上也有着巨大的提升。接下来我们就来一起看看第九代凯美瑞的变化究竟有多大？




       首先作为一台垂直换代车型，第九代凯美瑞在外观上的变化还是比较明显的，其相比于第八代凯美瑞，在外观设计上要更加的年轻，整体的设计要更加的简洁，因为新车抛弃了原本车型中折线型的设计。同时在前脸的设计上，第九代凯美瑞还为消费者提供了三种选择，分别为标准版和运动版以及运动PLUS版，而其中最大的不同就是在运动套件上了，熏黑的扰流板和钢琴烤漆黑的面板以及仿生扩散器的装饰，进一步提升了车辆的运动属性。而且第九代凯美瑞还为消费者提供了无边界格栅设计，增强了新车的科技质感。


       外观上给予了消费者更多的选择，在内饰设计上，第九代凯美瑞和第八代凯美瑞一样，均是以简洁而风格为主，首先在中控屏幕上，相比老款车型，新车的尺寸要更大，分别为10.25英寸和12.3英寸，并且在屏幕的下方，新车也是采用了一个触控式的空调控制单元，配合其车内大幅度缩减的实体按键，进一步提升了车辆的科技质感。值得一提的是，第九代凯美瑞还配备了高通8155芯片，用于为车机提供强大的算力加持，不过配备这块芯片的车型只有尊贵版以上的车型才有，算得上是一个小小的遗憾了。


       除此之外，在车机系统方面，第九代凯美瑞也进行了升级，其余华为共同开发的ToyotaSafetySense，这也让其原本较为杂乱的车机系统变得更加的简洁，其上的功能也更加的直观，在操作逻辑上也有着显著的提升。同时，第九代凯美瑞的车机还支持苹果CarPlay和百度CarLif以及华为Hicar手机互联功能，增加我们的用车便捷性。


       动力系统上，目前在售的第九代凯美瑞全系均采用了2.0L排量的自吸引擎，其中燃油版的最大输出马力我173匹，相比于老款燃油版车型要低了一些，而双擎版车型发动机的最大输出马力为152匹，电机的最大输出马力为113匹。而在油耗方面，第九代凯美瑞的双擎版车型百公里的油耗仅为4.2L左右（WLTC工况），注意贯彻了日系车一向省油的特点。此外，根据目前官方的消息来看，之后广汽丰田还将会推出2.5L排量的双擎版车型，大家可以期待一下。
       结言


       2006年的时候，凯美瑞开始国产化，这也为它的传奇之路奠定了基础，发展至今，它已经历经了十几年的更新迭代，而在这台第九代凯美瑞的身上，我们不难看出丰田汽车为了满足国内消费者用车需求所做出的妥协，就产品力来说，第九代凯美瑞的提升还是蛮大的。但是话又说回来了，虽说第九代凯美瑞在价格上相比老款有一定的下调，但是结合目前内卷化日益严重的汽车市场，如果第九代凯美瑞没有太好的优惠政策的话，那么对于它的销量提升，我想并不会很高，所以如果想买第九代凯美瑞的用户，不妨在等等看，毕竟新车上市目前并没有太大的优惠。


                                        
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