在摩托车市场，踏板车常见的排量有125、150、250、350。350这个排量对于跨骑车来说算是小排量，但是对于踏板车来说，350就算是大排量了。毕竟500cc以上的跨骑车型一搜一大把，甚至像日系四大厂和宝马杜卡迪等等高端品牌还有很多公升级车型。
然而，在这个选择丰富的排量范围内，究竟哪一个才是踏板车的黄金排量呢？首先，让我们来探讨一下这些不同排量踏板车之间的特点与短板。
125cc：短板不容忽视
125cc踏板车具有诸多优点：价格低廉、油耗经济、城市内动力足够、车身小巧灵活，以及出色的装载能力等等。然而，这些优点中也藏着两个明显的短板。
首先，125cc踏板车的配置相对较低。通常仅配备基本的发动机、车架、车壳、轮胎和刹车等组件，高端配置如无钥匙启动、ABS等几乎没有涉及。尤其是缺乏重要的ABS配置，这在关键时刻能够发挥重要作用，提升骑行安全性。
其次，125cc踏板车不适合长途出行。在城市内，125cc踏板车的动力表现足够，但在长途行驶时动力表现有限。跑高速和超车时的不足使其在长途骑行中不够从容。而且，由于大部分125cc踏板车采用风冷发动机，夏季长时间行驶可能会导致动力减退，进一步限制了其长途能力。
350cc：价格与灵活性的制约
350cc踏板车作为大排量的代表，拥有引人注目的外观、强劲的动力、出色的舒适性、高配的配置以及强大的装载能力。然而，350cc踏板车也面临两个明显的短板。
首先，价格较高。一线品牌的350cc踏板车如本田nss350和雅马哈xmax的价格约为5万元左右，相较于一般消费者的消费观念来说偏高。对于大多数人而言，这个价格区间可能过于昂贵。
其次，350cc踏板车的体型较大，灵活性不足。车长超过2.1米，整备质量超过180kg，使其在拥挤的城市环境中转弯和挪车相对不便，难以满足日常通勤代步的需求。
250cc：接近黄金排量
250cc踏板车几乎是黄金排量的代名词。它的动力表现介于150cc和350cc之间，既适合城市代步，又足够应对长途旅行。然而，250cc踏板车同样也存在两个值得注意的短板。
首先，需要交纳购置税。根据国家规定，排量超过150cc的摩托车需要缴纳购置税。虽然250cc踏板车的指导价通常在2万到3万元之间，但还需要额外支付购置税，这可能让一些消费者感到不满。
其次，体型和重量与350cc相近。虽然动力弱于350cc，但250cc踏板车的尺寸和重量接近，导致它在城市环境中的灵活性有限，类似于350cc的短板问题。
150cc：黄金排量的代表
综合考虑各个排量踏板车的特点，150cc被认为是踏板车的黄金排量。这得益于以下几个方面：
首先，不需缴纳购置税。150cc正好处于排量临界点，免去了购置税的负担，使得车主感觉钱花得划算。
其次，150cc踏板车的体型适中。与125cc相比，150cc的尺寸和重量增加不多，依然保持了良好的灵活性，适合城市内的通勤和挪车。
此外，150cc踏板车的价格适中，多数车型价格在2万元以内，相对于125cc和250cc踏板车来说更加亲民。动力表现足够，不论城市代步还是长途骑行都表现出色。高配的配置也使得150cc踏板车在安全性等方面有着不错的表现。
最后，150cc踏板车的外观也更加大气。相比125cc的基本设计，150cc踏板车在外观上更加接近250cc和350cc的设计，充满了力量感和高档感。
综上所述，150cc的踏板车因其在动力、价格、灵活性和配置等方面的平衡，被认为是黄金排量
的代表。它不仅满足了大多数人的大多数使用场景，而且没有明显的短板。这种平衡使得150cc踏板车成为了万金油，能够适应日常通勤、城市穿行，甚至轻松胜任一些小型摩旅的需求。
然而，需要指出的是，市场上还存在一些伪150的车型，例如nmax155和pcx160，它们虽然拥有150cc的排量，但由于法律规定需要缴纳购置税，因此并不具备真正的性价比。因此，在选购时需特别
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