2024年开年伊始，比亚迪打响了国内车市降价第一枪，不管是主动，还是被动，车企们都不得不采用以价换量的形式来争抢市场份额，价格战全面爆发。
可是在进入下半年之后，车市的方向陡然而变，宝马第一个宣布退出价格战，与宝马穿一条裤子的奔驰和奥迪也紧随其后，纷纷表态退出价格战。BBA这种逆势而为的操作引发了网友们的热议，不少朋友调侃宝马“药丸”，可是后续的事态发展却超乎了网友们的想象。那么在宣布涨价之后，宝马的市场销量到底如何？难道真应了那句买涨不买跌吗？今天就让我们来聊一聊这一事件。
在宝马的产品矩阵中，宝马i3无疑是降价幅度最为可观的一款车型。其中在今年6月初，原价35万元左右的宝马i3直接六折出售，部分地区的裸车价甚至跌到了17万元起。如此惊人的降价幅度令人咋舌，即使是高高在上的宝马，也不得不面临卖一辆亏一辆的残酷现实。更让宝马尴尬的是，即使降价如此放水，该品牌的销量也并未得到明显提升，显然，再这样耗下去已经没有意义。
因此，在大家都降价的背景之下，不想继续耗下去的宝马毅然选择了提价。根据我们所掌握的信息来看，宝马广州部分地区的门店针对宝马旗下全部车型进行了一波涨价，相比6月份，7月份各车型的涨幅在0.3~3万元之间。就以宝马i3举例，该车的裸车价格已经涨到了20万元以上，再加上保险等一系列费用，最终落地价格在22万元以上。
在降价又提价的过程中，宝马的经销商们也闹出了不少幺蛾子。前段时间，宝马4S店拒不交车的话题登顶热搜，有部分网友提到，自己在提车时需要加价1~3万元不等，有的则遇到了没有车源，必须办理金融分期才能提车等问题。从网友们的反馈来看，类似的情况并不是少数。比如说某位重庆消费者在5月份与宝马4S店签订购车协议，并提前交付定金，所购买车型为宝马I3，裸车价17.45万元。在临近提车时，该消费者突然被经销商告知需加价3万元，经多次协商之后降到了加价1万元提车，最后又被告知无车可交！不得不说，宝马经销商这样的离谱操作着实让人血压飙升。
不管怎么说，宝马这次是将价格又提上来了，更令人意外的是，涨价之后该品牌的销量也有了一定的起色。其中在今年7月份第3周（7月15日至7月21日），宝马的周销量数据达到1.34万台，相比7月份第2周（7月8日至7月14日）增加1400台。与此同时，和宝马一同宣布涨价的奔驰和奥迪也同样迎来了销量提升，其中两家品牌7月份第3周和相比7月份第2周周销量数据分别增长2100台和2400台，涨幅甚至超过了宝马。
那么问题来了，为啥BBA涨价后销量反而增长了呢？这一现象确实有些反常识，在经过仔细思索之后，我们总结出了两个原因：
其一，担心以后价格更高。价格的提升需要一个过程，不可能一拍脑门就一下子增长个5-6万元，部分此前还在观望的消费者趁着刚有涨价的苗头时抓紧入手，这也可以看作是一种提前消费，说白了，就是怕以后买不起。
其二，迎合了部分国人的心态。虽然不想承认，但是部分国人确实存在买涨不买跌的心态，尤其是针对BBA这类豪华品牌。没办法，谁让人家有品牌光环加持呢。
车叔认为，BBA涨价之后销量不降反升的情况，反映出了豪华汽车市场的一些特点，这其中即有消费者心理的作用，又有品牌效应的作用。不过这种反常识的现象能够持续多久并不好说，毕竟以上我们只分析了7月份第3周的情况。事实上，宝马7月份第2周的订单量相比7月份第1周下降了超30%，也就是说该品牌7月份第3周的销量提升有可能只是正常波动而已，只不过因为有涨价这一前提，影响了外界对于这些数据的看法。当然，也可能7月份第3周销量上涨是因为之前积累的订单集中交付所导致的数据短暂提升。
车叔总结
目前来看，宝马涨价风波的影响依旧在扩大，不仅是奔驰和奥迪跟进，很多合资车企也是蠢蠢欲动。比如说在7月中旬，大众、丰田、本田等品牌也决定退出价格战，部分品牌表示从7月起会调整终端政策，降低优惠幅度，或停止进一步降价。可以说当前的国内车市又将面临新的变局，在诸多海外车企纷纷退出价格战之后，我们的自主品牌又当何去何从？是继续咬牙坚持，蚕食更多海外车企的份额，还是就此收手，维持住现有局面？舞台大幕已经拉开，且让我们拭目以待。
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