作为上汽集团旗下的品牌分支，荣威汽车的多款车型在最近这段时间都没有太好的表现，特别是从销量成绩上来看，基本上都保持在了三位数的水平。当然，在现阶段以新能源为主的市场环境，上汽荣威也有属于自己的新能源产品，但同样受限于品牌在细分市场领域的知名度，所以也没能取得太好的成绩。

所以为了进一步的改善上汽荣威新能源车型的发展趋势，该品牌在前段时间推出了“超级安芯承诺”。展开来讲就是，上汽新能源将承诺为消费者提供更贴心的售后服务，凡是购买荣威D7 EV/DMH，以及荣威D5X DMH和荣威iMAX8 EV的用户，均可享受零燃保障（如发生自燃厂家无忧焕新），以及三电终身质保（不限里程和首任车主），单从这两点来看，确实是打破了目前的行业质保现状。

那么对于这几款荣威新能源产品来讲，其中“D5X DMH”算是我个人比较感兴趣的一款车型，相比之下这款车不仅给到了11.98万元起步价（优惠后10.98万），而且全系均具备1300公里的综合续航里程，同时还兼顾了出色的动力性能和空间表现等等，比较符合家用SUV的定位。所以说到这里，下面我们就针对荣威D5X DMH这款车，看看它的产品表现到底如何。

先从外观上看，荣威D5X DMH的前脸同样是这种封闭式的中网造型，即便是一台混动车型也给到了纯电车的简约时尚感，不过这也是目前车市中主流的一种玩法。那么从细节设计上来看，其实不难发现荣威D5X DMH并没有融入太多的新潮元素，整个外观看着不油腻但也不会显得太过时尚，属于大气耐看的一种类型。

其次是内饰部分，荣威D5X DMH的中控台造型简约，T字型的设计让人一目了然，同时双联屏的中控，以及营造贯穿式视觉效果的空调出风口，也都能够提升车内的时尚感。至于换挡区域，与同价位大多数车型一样，荣威D5X DMH同样是采用了电子档杆，并且集成在了传统汽油车标志性的位置，对于刚从油车转到新能源车的用户来说比较友好。此外，荣威D5X DMH的内饰用料搭配也比较丰富，从视觉角度来看能够给到不错的档次感。

但是在功能配置上，荣威D5X DMH确实比不上同级车型，例如入门版车型只给到了倒车影像、360全景影像，以及四个扬声器音响和基本的无钥匙启动等功能，就连座椅选用的还是织物材质。所以如果你要考虑入手荣威D5X DMH这款车的话，入门版车型并不值得购买，倒是在次低配车型中，给到了最大6kW的外放电功能，以及定速巡航、透明底盘影像、远程启动、仿皮座椅和斑马智行车机系统等功能，能够给到不错的用车体验。

最后从动力系统上来看，荣威D5X DMH作为一台插电混动SUV，搭载一台热效率43%的1.5T发动机，同时配合上145kW功率的电机，以及2挡DHT变速器，不仅让其获得了6.9秒破百的加速性能，而且还兼顾了百公里5.25L（WLTC工况）的亏电油耗。当然除了这些之外，荣威D5X DMH全系均具备135公里的纯电续航，同时综合续航里程达到了1300公里，无论是用纯电模式日常上下班代步，还是用一箱油跑长途高速，都不会给用户带来太大的心理负担。

此外，前麦弗逊后多连杆的底盘结构，也兼顾了一定的驾乘舒适性。在试驾过程当中，驶过一些路面比较恶劣的非铺装路面，悬架对于路面细碎的振动过滤的比较彻底，同时在过减速带以及一些起伏较大的路面时，整个车身也不会有太过多余的晃动感。不过有一说一，受限于车身结构以及底盘结构的影响，在紧急变道或者是转弯掉头，车身还是会有明显的侧倾感。

编辑总结

综上所述，荣威D5X DMH在同价位车型当中表现出众，特别是整个动力系统的表现（动力、续航、油耗）。当然除了这些之外，荣威D5X DMH还给到了简约大气的外观，以及宽敞够用的车内空间和不错的底盘质感。虽然说在功能性配置上表现一般，但是以家用SUV的角度来看，10.98万（优惠后）起步的价格确实可以让喜欢这台车的消费者接受它的这些短板。所以看到最后，大家对于荣威D5X DMH这台车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。



                                        
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