不知道大家有没有这样的感觉，最近几年新出的汽车产品，在设计方面越来越同质化，越来越没有新意，清一色的“一体式大灯”，千篇一律的“科技简约车身”，似乎已经成为这个时代汽车设计的主流旋律。

不过，随着我国汽车保有量已突破3亿辆以及智能化和电动化的迅速发展，在充分满足代步需求的基础上，消费者也开始对汽车外观的审美标准提出了新的要求，尤其是国内消费者更加注重汽车设计的细节，甚至一款车的设计可能直接影响其销量。

于是，市场又开始从一个极端走向另一个极端，那就是“吸引人们眼球”成为了新的设计主旋律，而功能性和实用性体验则成为次要考量。但有时这种做法并不一定能够收到预期效果，反倒可能给自己带来麻烦。

就以前段时间备受争议的理想新车「Mega」为例，因其MPV的产品定位，对内部空间有着较高的要求，所以整车大概率会采取一种经典MPV车身的造型处理。但或许是理想太想把这款车设计得“个性十足”，所以对其采用了一种相当圆润的处理，这导致这辆车的外观方面与传统MPV格格不入，引来了不少消费者的吐槽。

而即便是特斯拉这种追求“特立独行”的车企也无法靠着那些外观标新立异的汽车产品取胜。就以他们旗下那款造型科幻的「Cybertruck」为例，在2019年刚刚推出的时候，各大媒体对其赞不绝口，称该车是未来汽车的典范，而在实际上市之后，很多人都表示，尽管酷炫十足，但他们并不打算花几十万买这样一辆“酷似装甲车”的交通工具去上班，毕竟那实在是有些奇怪。

说到底，一些汽车制造商试图在设计中突显未来感和科幻元素，可能导致一些车型外观看起来相当奇怪或离经叛道。这种趋势可能是为了吸引年轻、时尚的消费群体，并在市场上脱颖而出。但是，有时候这种奇怪的设计可能会引起分歧，一些消费者可能觉得它们过于“非主流”而难以接受。

汽车审美的标尺是长期建立起来的一种汽车文化副产品，就好比对美女和帅哥，大家心中都有一种潜在标准，即便有一些个性化的差异，但大家对什么样的汽车设计叫好看，什么样的汽车叫怪异，还是有数的。

上述情况说明，汽车设计需要在创新和传统之间找到一个平衡点。

对于噱头大于实用性的功能，车企应该好好琢磨琢磨，是否应该在其上投入资源，比如被消费者诟病已久的“隐藏式”门把手，其对整车风阻和能耗的改善并不明显，也不见得比传统门把手好看，反而是过高的故障率和冬天不易使用的现状，使得消费者对其并不感冒。

归根结底，作为一个代步工具，汽车的功能性和实用性不能被忽视。无论汽车设计如何独特和新颖，它首先必须满足用户的基本需求。空间的利用、驾驶的舒适度、操作的便利性等都是消费者在购车时的重要考量因素。如果一辆车在这些方面不能令人满意，即使外观再吸引人，也难以赢得市场。

与其把钱投到那些花里胡哨的设计上，不如想想如何让汽车坐起来更舒服，跑起来更畅快，用起来更实用。


                                        
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