近日上海一辆法拉利F8自燃，原因怀疑是代驾全程用1档行驶导致高温。车辆后半部分发动机已被烧得面目全非，后部车壳也完全烧完，整车接近报废。

（图源网络）

根据车主反馈，请的代驾在驾驶法拉利F8送还途中全程使用1档，最终导致车辆自燃。车主推测，代驾可能没有将车辆调至自动挡，而是一直使用手动挡的1档，以五六十公里的时速行驶，导致引擎过热引发自燃。

为什么法拉利这些超跑不能用1档长时间行驶？

法拉利F8设计先是一辆能在赛道飙圈速的快车，然后才是一辆代步豪车。它的3.9T V8引擎是为高转速设计，所有机械部件工作时候都很高温度，需要开起来空气帮助散热。

法拉利F8在1档行驶时，由于传动比较大，车速越快，引擎转速就会异常升高，远超正常驾驶时的转速。这种长时间的高转速状态会导致引擎过热。

在高转速状态下，车辆需要高速气流为动力系统降温。然而，如果车辆长时间处于1档行驶，缺乏这样的高速气流，就会导致引擎和其他关键部件无法得到有效的冷却。

（图源网络）

所以慢车时长时间用1档行驶，后果是不堪设想的。导致动力系统过热，得不到有效散热确实可能导致起火。甚至超跑是很怕堵车的，堵车很可能会造车水温过高。

估计法拉利从来没想过，会有人长时间用1档驾驶。可惜了一辆这么好的法拉利F8，还有最好的V8引擎。

2019年3月日内瓦车展，上一代488GTB谢幕，法拉利换代车型F8 Tributo发布。720马力百公里加速2.9秒，极速提升到340公里/小时。当时新车在国内起售价为人民币298.8万元。

让车迷最为感动的，是F8 Tributo搭载的V8涡轮增压引擎。

当时法拉利挑战了V8的技术极限，这副引擎在8000 rpm能输出720 cv，要知道它只有3.9L的排量，也就是升功率高达185 cv/L。最大扭矩在3250 rpm时达到了770 Nm，与上一代488 GTB相比增加了10 Nm。

工程师还采用了钛这种材料和打造引擎部件，这些轻量级部件都来自法拉利挑战赛或一级方程式赛车。

最终这副引擎做到强劲的加速、几乎为零的涡轮迟滞，还有像交响乐一样美妙的声浪。


                                        
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