今年上半年，奇瑞风云序列陆续推出了风云A8、风云T9、风云T6，不仅推新很快，市场表现也不错，比如5月上市的风云T9，第二个月销量就达到4990台，在同级中表现不错。下半年序幕已拉开，奇瑞风云于7月25日推出了最新车型风云T10。
奇瑞风云T10定位超长续航旗舰电混SUV，共推出3款车型，210尊享版18.99万元、210奢享版19.99万元、200四驱旗舰版22.99万元，是目前风云序列的旗舰车型。
如何定位？
风云T10是一款插混中大型SUV，在这个细分市场，自主品牌车型并不算多，传祺ES9、领克09新能源、魏牌蓝山是为数不多的热门车型，而这些车型定位都比较高，面向20万+甚至30万级市场，所以风云T10的到来，为那些既想要中大型SUV的大空间，又想要插混动力的经济省油，同时还追求高性价比的消费者，提供了一个超高性价比的选择。
从价格层面而言，风云T10上市之后，将主要与比亚迪唐DM-i这个级别的车型竞争，后者定位虽然是中型级别的，但与风云T10有较高的价格重叠，尺寸也更接近，所以竞争关系更明显。
站在风云序列的角度来看，风云T10的到来可以覆盖更广泛的用户需求。风云T10比风云T9大了一圈，长宽高分别为4850/1930/1712mm，轴距为2820mm，算是入门中大型SUV的水准，提供5/6座两种座椅布局可选。而风云T9有5/7座布局可选，风云T10提供的大6座则形成了强有力补充。
可以说，风云T10定位很恰当，对内部是补充，对外部则是进入了中型SUV、中大型SUV这两大热门赛道之间的蓝海地带，而且用很有诚意的价格回应了行业内卷。
产品亮点有哪些？
风云T10基于全球标准及全球验证体系打造，拥有旗舰实力。首先，其搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代1.5T混动专用发动机搭配3DHT混动变速箱，实现高性能、低油耗，实测百公里油耗4L+。
同时，风云T10的系统最大功率为455kW，峰值扭矩920N·m，可确保208km/h连续高速行驶不失速，极速可达240km/h，百公里加速最快4秒级。另外新车全系标配CDC“磁悬浮”悬架，驾控实力更强。
在续航方面，风云T10也非常拿得出手，纯电续航210km，充电一次跑2周，对于充电便利的用户来说，吸引力很大。风云T10还支持极速快充功能，从30%充至80%电量，18分钟即可完成。综合续航方面，官方的数据是1400km，不过风云T10以全程0补能、2169.641km的成绩，创造了吉尼斯最长续航世界纪录。在实际使用中，续航分分钟可能上演“反向虚标”。
设计方面，风云T10延续了风云序列的风格，整体圆润饱满，前脸采用封闭式设计，内部结构为竖条状的装饰排列，颇有数字化的视觉效果。车身侧面敦实，中规中矩，尾部采用流行的贯穿式尾灯，中央配有风云系列专属的“FULWIN”字母LOGO。
从外观设计来说，轱辘哥认为风云T10还是挺符合大众审美的，既大气又有档次，某些细节和瑞虎9也有相似之处，属于耐看型。
车内布局很简洁，大尺寸悬浮式中控屏+全液晶仪表组成了联屏设计，也配备了AR-HUD抬头显示，这倒是很常见，不过配上中控屏下方的三个矩形空调出风口，辨识度立马就上来了，运动感颇强。视线再往下，是两个无线充电面板的区域，支持50W无线手机快充，另外新车采用了换挡旋钮设计，这一块区域同样是很简洁的布局。
在其他配置方面，风云T10也展现了旗舰实力，搭载L2.5级智能驾驶辅助系统、高通骁龙8155芯片、SONY 14扬音响、256色氛围灯等。
总的来说，风云T10要颜值有颜值，要空间有空间，有性能有性能，油耗、续航也达到了可以放下焦虑的水平，可谓面面俱到的六边形选手。
总结
今年上半年，奇瑞累积销量突破110万辆，同比增长48.4%。其中，累积出口超53万辆，同比增长29.4%，是行业唯一实现新能源、燃油车“双增长”，国内、海外市场“双增长”的车企。今年年初开始正式推新的风云序列，是奇瑞其中一大增长极，也是奇瑞新能源化的重要抓手，如今风云T10上市，将为奇瑞下半年冲刺再添助力！（文\DAN）
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