3月28日，广汽集团发布2023年财报。广汽在2023年实现汇总口径总收入约5023亿元，合并口径营业总收入约为1297亿元、同比增长17.62%。
2023年内，广汽集团汽车产销均超250万辆，规模居国内汽车企业集团前五。在广汽下属的自主品牌中，新能源汽车销量占比提升到了约58%。
广汽集团董事长曾庆洪称，广汽集团始终以提质增效重回报、打造公司长期价值为核心原则及管理理念。财报发布当天，广汽集团宣布拟回购A股和H股股票共计5亿-10亿元人民币。
广汽埃安连续10个月销量达4万辆以上
2023年全年，广汽集团上市乘用车产品包括18个系列的轿车、25个系列的SUV及6个系列的MPV。其中，SUV销量增长10.4%，MPV销量增长30.5%。
在广汽旗下的主要品牌中，广汽传祺全年产销均超40万辆，同比增长8.24%和12.12%。其中油电混合动力汽车（HEV）销售超4.5万辆，是国内自主HEV市场销量冠军；插电混动车型（PHEV）中，E8、E9等车型持续热销；MPV车型销量为16.42万辆，同比增长59%，是中国MPV市场第一。
另外，广汽埃安实现产销50万辆和48万辆，同比分别增长82.84%和77.02%，连续10个月销量稳居4万辆以上，销量位居国内新能源乘用车前三。
广汽旗下的自主品牌乘用车销量，在2023年超过89万辆，在集团总销量中的占比提升至35.4%。全集团新能源汽车销量占比近22%，自主品牌中新能源汽车销量占比已提升至约58%。全集团新能源乘用车销量同比增长77.55%，高于行业平均水平。
同时，广汽的合资品牌电动化智能化转型也在加快。广汽丰田全年产销均超95万辆，是国内市场日系车第一。广汽丰田也在去年推出了换代雷凌、首款纯电车型铂智4X，以及多款混动车型，节能及新能源汽车占比已提升至33%。广汽本田同样在加速电动化智能化转型，推出了雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV等车型，并发布纯电车型e:NP2极湃2。
按照规划，广汽将在2024年进一步提高新能源汽车及节能汽车的占比，同时争取实现自主品牌销量超100万辆。
汽车出口同比增长130%
2023年，中国成为世界最大汽车出口国，出口正成为中国汽车销量增长的主要动力。
广汽集团去年出口了7.58万辆，同比增长130%。其中自主品牌实现海外销量5.5万辆，并完成2款全球车型开发，3款区域车型导入，在非洲、东南亚多个国家和地区已布局多家组装厂，其中尼日利亚、突尼斯等地已实现首批车辆下线交付；总投资额达23亿泰铢、设计年产能达5万台的广汽埃安首个海外生产基地也于泰国动工，第一期计划今年7月建成。
按照广汽的规划，泰国、马来西亚等KD（散件组装）工厂将建成投产，同时在沙特、俄罗斯、墨西哥等重点市场的布局也会加快。广汽埃安则会重点面向东南亚市场。
广汽集团总经理冯兴亚表示：“我们的国际化计划是走出去、走进去、走上去。目前广汽处于‘走进去’阶段，我们要加快在海外建厂、进行零部件建设，在这方面要迎头赶上。要努力在‘走上去’阶段领先，成为全球性品牌。”
广汽在海外的品牌策略是“One GAC统领、双子品牌驱动”，设立GAC、AION两大产品品牌，GAC品牌下设传祺产品系列、AION品牌下设AION 和Hypter两大产品系列。
2024年，广汽将在全国新增5000个快充终端
目前，广汽因湃电池智能生态工厂首期6GWh产线，及首期产能为20万台电驱/年的锐湃智能生态电驱工厂均竣工投产；围绕粤港澳大湾区经济圈、京津冀经济圈、长三角经济圈、川渝经济圈及城际高速，广汽已建设运营充电站930座，充电终端超6855个，换电站62座，覆盖城市159座。
2024年，广汽集团将进一步完善一体化全链条能源生态布局，加快推动因湃电池产能爬坡，持续扩张补能网络，计划全国新增5000个快充终端及30个换电站。规划至2025年，建成2000个充电站、500座换电站。
财报显示，2023年广汽全年投入研发资金近84亿元，在电动化、智能化大力投入研发，深入布局新能源及智能网联汽车产业链，获得突破性新进展。截至2023年底专利申请超17,000件、其中发明专利申请超7,000件。
在节能与新能源领域，广汽集团自研电池、电驱相继量产下线，成功实现新能源“三电”自研自产；此外，已成功实现氢混动系统搭载整车，并发布自主研发的全球首款乘用车氨发动机。在自动驾驶环节，广汽集团已经具备从L2至L4级别研发及应用能力，并成为首批获得L3自动驾驶道路测试牌照的企业。
在汽车终端及立体出行应用场景的牵引下，广汽集团通过自主研发、开放合作和投资布局，建设了自主可控的产业链供应链。目前广汽集团正持续加大对外合作力度，与智能网联新能源产业领域的全球优秀企业建立深入合作，共同推动产业链生态布局。
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