特斯拉正在引入革命性的“拆箱”方法,在最终组装之前同时组装关键部件。一个世纪前,亨利·福特引入移动装配线,彻底改变了汽车生产,这一概念永远改变了制造业,让汽车走向大众。今天,我们正处于另一场制造业革命的边缘,这次由特斯拉领导。

该公司正试图通过即将推出的价值 25,000 美元的汽车彻底改造电动时代的装配线。被称为“拆箱”的新生产工艺可能会从根本上改变整个行业。它涉及一家没有装配线的工厂,员工数量大幅减少,但自动化程度显着提高。拆箱应该可以让从内到外制造汽车成为可能,而不是像以前那样从外到内,从而不仅生产速度更快,而且成本也更低。

据称,特斯拉本身已邀请行业分析师参观位于奥斯汀的 Giga Texas 工厂,以推广新的生产方法。投资银行 Evercore ISI 分析师克里斯·麦克纳利 (Chris McNally) 的一份报告现已透露了一些细节,但不多——该项目内部也称为“NV9X”,基本上是秘密的,由埃隆·马斯克本人控制。

即将推出的紧凑型车型将首先在德克萨斯州的 Giga 工厂生产,然后在目前正在建设中的 Giga 墨西哥工厂生产。它还可能在格伦海德的装配线上下线。最近,有传言称特斯拉已停止开发带有方向盘和踏板的紧凑型车型,转而专注于同一平台上的 Robotaxi。尽管马斯克已宣布将于 8 月 8 日推出 Robotaxi,但目前很难说特斯拉是否会真正放弃更传统的模式。

灵活的模块化生产代替线性装配

特斯拉不断突破生产技术的界限——别人在思考,特斯拉在做。例如,大规模铸造巨大的压铸零件,以减少生产车架所需的复杂性和步骤。然而,特斯拉也因其公告而闻名,并且在某些情况下,还因放弃已发布的公告而闻名——例如,其 Robotaxis 就是这样。马斯克已于2022 年 10 月确认,特斯拉正在为小型电动汽车开发一个新平台,生产成本将大幅降低。然而,目前尚不清楚他打算使用哪些方法将成本减半。

美国行业咨询公司Caresoft此时开始寻找线索。据德国商报报道,几周前在柏林举行的 VDA 会议上,Caresoft 展示了其对特斯拉“拆箱”原理的研究。报道称,Caresoft 根据特斯拉在投资者日的演示,“煞费苦心地重新绘制”了一张生产流程图。结果是:特斯拉建造新工厂的成本可以降低 30%,从而在美国节省近 5 亿美元。采用新的模块化建造方法,生产本身应该会变得更便宜,因为所需的人员减少了 40%,而且汽车的制造速度可以加快 25%。特斯拉此前曾表示为 30%。

这些模块是生产逻辑的核心。例如,冲压车间只生产侧板、车门和其他单独部件并进行喷漆,而不是生产车身外壳、将其整体喷漆,然后在车辆中安装驱动器和内饰等部件。同时,地板面板以及前后元件是在铸造厂中使用千兆铸造技术独立制造的。在组装过程中,人员和机器人根据带有电池的基板来构建车辆的内饰。由于身体尚未成为障碍,这项工作对人来说更符合人体工程学,并且可以通过机器人更轻松地实现自动化,从而降低成本。

同时,与复杂的内燃机相比较小的电动机被预先组装在前部和/或后部元件中,并且在将这些元件连接到地板面板之前连接底盘。只有在最后才连接大侧板和车身的其余部分。

也就是说,特斯拉创新生产方法的核心是“拆箱”制造系统。这种新方法通过采用模块化、更灵活的框架,突破了具有百年历史的线性装配流程。与传统的生产线不同的是,车辆在传送带上缓慢前进以顺序添加零件,特斯拉的拆箱系统以类似于组装乐高积木的方式组装汽车。组件在专用的子装配区域中组装在一起,仅在最后阶段才组装在一起。

然而,目前尚不清楚特斯拉打算如何解决与这种生产方法相关的一些挑战。例如,车架和车身部件必须在末端稳定地连接,而不损坏已经组装好的内部——在安装其他部件之前完成车身的焊接工作并非没有道理。如果将单独涂漆的部件连接在一起,而不是在浸渍槽中同时涂漆,不仅颜色会存在细微差别,而且腐蚀保护也可能会受到损害。

机器人也会提升效率和降低成本

该未装箱的系统将大大降低车辆生产成本。据估计,制造成本可削减多达 50%,从而能够在规模小得多的工厂制造车辆。这种效率部分归功于先进的机器人技术,例如 Optimus Bot,它提高了运营效率和安全性,同时提供了前所未有的制造灵活性。

特斯拉引入拆箱制造系统不仅仅是一种技术进步,更是一种成本进步。这是一项战略调整,旨在巩固特斯拉在快速发展的汽车领域的地位。通过大幅降低成本和提高生产效率,特斯拉不仅旨在与中国电动汽车制造商竞争,而且还为全球汽车生产制定了新标准。

特斯拉的方法可以作为制造业未来的蓝图,挑战既定规范并鼓励其他行业重新考虑自己的生产方法。正如福特的装配线成为工业制造的标志一样,特斯拉的拆箱系统可能成为下一个生产时代的代名词,其特点是灵活性、效率和可持续性。

从本质上讲,特斯拉为电动汽车所做的事情就像亨利·福特为汽油汽车所做的那样:使其变得易于使用、价格实惠且适应现代世界的需求。当我们见证制造业历史的新篇章展开时,特斯拉的创新精神显然不仅仅在于创造尖端的车辆;它还涉及重塑 21 世纪的汽车生产。

一月份,马斯克表示,特斯拉在新入门级车型的开发方面“取得了很大进展”,并将其“革命性制造系统”描述为“比世界上任何汽车制造系统都先进得多,而且遥遥领先”。 ”

对于开箱方法的所有潜在节省,它仍然未经证实,并且需要特斯拉采用全新的组装工艺,这可能会导致延误。然而,如果特斯拉实现其目标,它可能会加强其在电动汽车市场的控制力。

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