引言：三年时间，坦克品牌成为越野品类佼佼者，用40万辆佐证了自己的市场地位。于北京车展，我们看到了坦克品牌高端化、全球化的决心。

“坦克的后视镜里，目前还看不到对手的影子。”当坦克品牌执行副总经理谷玉坤在第十八届北京车展媒体首日喊出这句话时，他成功凝聚了台下的目光。

诚然，作为长城汽车的越野“担当”，坦克品牌在三年时间里，迅速成长为中国硬派越野SUV佼佼者。尽管越野蓝海迅速泛红，竞争者围追堵截，但坦克品牌仍然取得了连续39个月占据50%以上市场份额、全球销量突破40万辆大关的成绩。

支撑40万销量的基石，是坦克品牌足够扎实的产品力。

众所周知，依托长城汽车在SUV领域深厚的造车积淀，坦克品牌能够获取强大且优质的技术资源与支持，并且在技术自研上始终坚持“可靠”理念。据了解，每一款产品从研发到上市，都需要接受各种严苛测试，还要进行最典型的越野场景标定，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况，以及高低温、高海拔等极端条件。

而为满足越野爱好者多元化用车场景，长城汽车投资200亿元，设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异，满足多种技术路线设计需求，在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机，做到全动力覆盖。

此外，更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器，支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。

在发布会现场，谷玉坤也坚定地表示：“有了全能的坦克平台，坦克就能针对不同场景，设计充分适用的解决方案。同时坦克也永远不会开发增程架构这种打补丁似的解决方案，因为这无法满足越野场景下各种的情况！”

从首款车型坦克300，到坦克500，再到坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，以及坦克700 Hi4-T，坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵，覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统，燃油到新能源多种动力，从20万到70万的不同价位区间，实现全品类布局，也带动 “方盒子”汽车从小众走向大众。

其中，坦克700 Hi4-T是引领坦克品牌高端化的全新旗舰，搭载3.0T+9HAT动力系统，提供了以高性能为基石的“全场景满足”混动技术路线。

在可靠性上，坦克700 Hi4-T整车验证与调试已超过300万公里；同时在面临低温启动挑战时，车辆采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略，确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。

此外，坦克700 Hi4-T还打破了市场中越野与舒适背道而驰的固有观念，全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托。同时，坦克700 Hi4-T车身还采用了领先的NVH工程设计，并搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术，打造出高品质静谧座舱。

“今年坦克品牌就做两件事，一个是全球化，一个是高端化。”坦克品牌CEO刘艳钊在坦克700 Hi4-T上市之时说的话犹如在耳。作为坦克品牌全球化与高端化的代表作，坦克700 Hi4-T重担在肩。

自2021年上海车展独立运营以来，坦克品牌成功激起越野热潮。除了在国内热销，在海外市场，坦克品牌也突飞猛进，成为中国越野出口第一。

有统计显示，2023年，坦克品牌全球销售16万辆，其中海外销量占比20%。长城汽车2030年达成海外百万销量目标，坦克品牌责无旁贷。


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com