丰田早年有多美，现在有多尴尬。它的全球销量与公众相似，但利润是公众、戴姆勒和通用汽车的总和。为什么？这只是因为丰田的价格相对强劲。去年，迈腾和帕萨特已经跌至15万，但凯美瑞的价格仍在18万左右，基本上没有折扣。


       丰田也赢得了“高保值率”的美誉。然而，随着国产汽车的进一步崛起，特别是国产新能源汽车的突然崛起，丰田的销量急剧下降，不得不降低自己的产品价格，保值率的神话也破灭了。


       以汉兰达为例，已经下降了3.5万辆，销量仍然没有改善。2月份只卖了4430辆。我的观点是，它必须下降。毕竟，从目前的下降来看，新车在市场上的受欢迎程度仍然不高！


       首先，从整体外观设计的角度来看，丰田汉兰达的整体造型相对坚韧大气。正面采用家庭设计，大型进气格栅与锐利的前照灯相匹配，具有越野车的视觉感受。尾灯的形状与前照灯相呼应，尖锐的腰线从尾部勾勒出来。再加上纤细的车身，视觉效果非常引人注目。


       汉兰达的内饰设计相对外观中庸内敛，主色调也是黑色的，看起来比较老气。多媒体屏幕的尺寸只有8英寸，没有液晶仪表板，更别说车机了，丰田的车机都懂。但是汉兰达配置丰富，新车标配7个安全气囊，L2级驾驶辅助系统也配备，安全性能挺好的。


       在空间尺寸方面，汉兰达的车身长度、宽度和高度分别为4965mm、1930mm、1750mm，轴距长度2850mm，标准中型SUV尺寸参数，实际空间相对宽敞，即使七座车型，1.8米高的乘客坐在第二排保持舒适的坐姿，膝盖距离前座两拳，第三排有一拳空间，至于五座车型，空间很宽敞。


       再来看看动力系统，汉兰达配备了2.5L自吸发动机由电机组成的油电混合动力系统的总最大功率为181kW。传动系统与E-CVT无级变速箱相匹配，官方WLTC100公里综合油耗为5.82L。此外，新车还提供两轮驱动和四轮驱动的选择。在底盘部分，新车采用麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架的组合。


       与同价位竞争产品相比，汉兰达的核心竞争力相对较好，但问题是国内新能源汽车的快速崛起，使汉兰达的竞争力相对下降，现在汉兰达设计风格老，动力控制不足，内饰技术差，所以汽车沉默，只是时间问题。


                                        
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