如今汽车市场中，消费主力已经转变为年轻的Z时代消费者，他们在买车时更注重个性、体验，希望爱车能够“内外兼修”。可要是真的以这样的需求去挑选一款10万级代步车，你会发现想要找到一款符合需求的车型并不容易，传统燃油车中的大众Polo、本田飞度，新能源车中的比亚迪海鸥/元UP、哪吒AYA等，均采用常规的造型设计。在这样的大环境下，宝骏悦也Plus正式上市了，或许这款车能成为年轻人买代步车时的新选择。

（宝骏悦也Plus）

宝骏悦也Plus在4月12日正式上市，售价区间为9.38-10.38万，作为参考，本田飞度的售价区间为8.18万-10.88万、大众Polo的售价区间为9.09万-12.49万。能够发现，宝骏悦也Plus在定价方面还是比较有诚意的，再加上新车属于纯电动车，提车时能减免购置税，入手难度并不高。

（本田飞度）

（大众Polo）

和本田飞度、大众Polo比起来，宝骏悦也Plus的外观造型显然算得上是一个亮点。本田飞度、大众Polo的造型都相对常规，采用圆润的车身轮廓处理，设计风格和多数燃油车没有差异，行驶在路上辨识度并不算高。

宝骏悦也Plus的造型却不同，整车采用“方盒子”的造型设计，车身应用大量平直线条，再搭配四横四纵设计的灯组，整车做到了复古却精致。并且“方盒子”造型在汽车市场中属于较为经典的设计，也是个性的代名词。因此驾驶宝骏悦也Plus出门时，回头率是不用担心的。

（宝骏悦也Plus）

在产品定位上，宝骏悦也Plus和本田飞度、大众Polo也有不同，宝骏悦也Plus是一款纯电SUV，离地间隙为165mm。本田飞度、大众Polo都是常规的A0级家轿，离地间隙也是常规轿车的水准。

在我们生活中，难免会遇到需要上路牙停车、道路修缮全是坑洼等用车场景，要是周末喜欢出门游玩，还会遇到烂路、土路，这时离地间隙更高的宝骏悦也Plus就能让车主更随心地通过各种恶劣路段。需要注意，宝骏悦也Plus还提供对外放电功能，在户外露营时仍然能煮火锅、喝咖啡，这是本田飞度、大众Polo做不到的。

（本田飞度）

（大众Polo）

除了设计方面的差异外，宝骏悦也Plus还延续了车系强智能的标签，配备了灵眸智驾系统，具备高阶智驾能力。对日常出行来说，高阶智驾能起到的帮助是很大的，在泊车场景下，宝骏悦也Plus就能完成智能泊车，车辆可以自动泊入车位当中，斜列车位、墙角车位、狭窄车位都能泊入，平均泊车时间为30秒。

反观大众Polo和本田飞度，都没有智能泊车功能，其中大众Polo仅有顶配提供倒车影像，本田飞度更是全系都没有倒车影像，倒车时的操作难度和宝骏悦也Plus比起来会高不少。

（宝骏悦也Plus）

而在日常通勤过程中，宝骏悦也Plus也能借助20万内唯一无图城区记忆领航来提升用车便利性，设定并学习驾驶路线后，车辆就能按照路线自动行驶，途中能自动完成规避障碍、红绿灯启动、变道超车等操作。大众Polo和本田飞度都不支持记忆领航功能，前者只标配定速巡航，后者车系中的高配车型提供自适应巡航，通勤中的便利性和宝骏悦也Plus有一定的差异。

总的来说，宝骏悦也Plus和本田飞度、大众Polo的差异很大，作为纯电动车，宝骏悦也Plus不仅有更低的用车成本、不限行不限号的出行体验，而且在设计、配置方面具备亮点。尤其是在智驾方面，宝骏悦也Plus定价10万级却提供高阶智驾，无疑是一种“科技平权”的表现，将高阶智驾的价格打下来了，确实算得上是代步车中的新选择。

此外，宝骏还将在2024年推出四款新车，宝骏悦也Plus只是其中之一，考虑到宝骏悦也Plus的产品力，其他新车估计也会具备较有诚意的产品力表现。

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