30多家车企接连降价，买车还要再等等吗？
今年以来，一开年汽车市场的价格战就开始全面打响，在比亚迪打响第一枪的时候，30多家车企接连选择降价，面对着车企的持续价格战，似乎是等等党获得了胜利，不过现在还需要再等吗？买车到底该选择什么时候出手？一、30多家车企接连降价？据中国新闻周刊的报道，当市面上的大多
美股异动｜新能源车股随大盘走低 小鹏汽车(XPEV.US)跌超8%
周五，新能源车股随大盘走低，截止发稿，小鹏汽车(XPEV.US)跌超8%，蔚来(NIO.US)跌超6%，理想汽车(LI.US)跌超3%，RivianAutomotive(RIVN.US)跌超2%，特斯拉(TSLA.US)跌超1%。本文源自金融界AI电报
2.0T插混系统加持！上海车展静态体验广汽传祺E9
去年，传祺M8宗师版的出现可谓是中大型MPV市场上的一颗重磅炸弹，醒狮前脸、云山珠水内饰、2.0T的HEV系统，都是消费者非常喜欢的点。不过虽然大家赞赏传祺M8的产品力，但在新能源的年代，M8只提供纯燃油和HEV车型，没有绿牌车，对于一部分买家来说，确实差了点意思。好在传
3月车市十强榜：比亚迪销量超南北大众之和，自主品牌市占率升至54.8%
本文来源：时代周报作者：李卓玲在自主品牌的强势崛起下，合资车企的处境正愈发尴尬。据乘联会4月10日发布的3月厂商批发销量数据显示，今年3月，前十榜单中，有7席被自主品牌占据，另外三家为特斯拉中国和南北大众。尽管在当月厂商零售销量排行榜上，自主、合资品牌占据的席
上汽大众俞经民：今年挑战120万辆，实现品牌的二次领先
燃油时代，自主品牌似乎再怎么努力，也难以突破50%的市场份额枷锁。2023年，自主品牌以52％的乘用车市场零售累计份额，实现了自主品牌与合资品牌地位的反转。如此历史性的时刻诞生以后，市场也自然而然地出现了合资品牌的唱衰论。搭乘着新能源这股东风，少部分自主品牌实现弯
新能源车会降价吗？买车要不要等？
先说结论，合资品牌大概率会降价，而自主品牌降价只是时间问题。汽车的市场价格决定因素主要是两个方面：成本和溢价。成本主要包括研发成本、生产制造成本、物流运输成本和营销宣传成本，而溢价大都取决于品牌以及与车型的核心产品力，比如奥迪的四驱、沃尔沃的安全、比亚