去年，传祺M8宗师版的出现可谓是中大型MPV市场上的一颗重磅炸弹，醒狮前脸、云山珠水内饰、2.0T的HEV系统，都是消费者非常喜欢的点。不过虽然大家赞赏传祺M8的产品力，但在新能源的年代，M8只提供纯燃油和HEV车型，没有绿牌车，对于一部分买家来说，确实差了点意思。
好在传祺没有让我们等太久，在2023上海车展期间，广汽传祺就发布了M8的插混版车型—E9，所以问题就来了，相比于M8，E9到底有什么样的改变和升级呢？
双前脸设计
由于定位是新能源MPV，E9必须要有新能源车的范，新车采用了名为“鲲鹏展翼”的前脸设计，六条横向的镀铬饰条拉伸了整张前脸的视觉宽度，在保持一定庄重感的同时，多了一丝新能源车的时尚氛围。
折线大灯组的造型得到了M8的传承，但下方采用了羽翼式的设计，寓意鲲鹏展开羽翼，很有自己的设计特点。
方正的厢式造型，传祺E9的侧面还是有着很明显的传祺家族特征，譬如像是悬浮式车顶的设计，干练爽朗的腰线等等，是那种比较耐看的类型，侧面的翼子板上也有PHEV的标识，从而表明了它的新能源身份。
当然电动侧滑门肯定不会缺席，并且其配备了米其林e·Primacy轮胎，尺寸225/60R18，主打静音和低滚阻，很符合传祺E9新能源MPV的定位。
E9的尾部基本上沿用了M8宗师版的造型设计，方正简单的同时，折线式贯穿尾灯很有辨识度，也成了整个尾部的点睛之笔。
当然，或许对于很大一部分人来说，它们喜欢M8宗师版上那极具气势的醒狮前脸，但与此同时又希望有插电混动的动力，所以为了满足这部分消费者的需求，E9同样有着醒狮前脸的宗师版车型。
设计上来说，E9宗师版基本上与M8宗师版保持一致，竖向的折线镀铬中网气势拉满，并且前后包围还有“master”的专属标识，特别有视觉张力，也更契合消费者对于大气、稳重形象的高追求。
而展台上的传祺E9宗师版展车采用了全新的紫色车漆，更多了一份深邃的气息，这在MPV车型中，都是非常少见的配色。
新增副驾娱乐屏
进到车厢，传祺E9的内饰相信很多人都非常熟悉了，其保留了M8宗师上的“云山珠水”、“歌剧殿堂”内饰设计，既有东方的意境，又有西方的热烈，满足了不同消费者的审美需求。
当然作为一台新能源车，传祺E9也与时俱进地搭载了现在很多消费者都很喜欢的副驾大屏，尺寸为12.3英寸，可以通过这个大屏来实现听歌、看剧甚至唱K等娱乐功能，对于副驾的照顾无疑是更好的。
至于后排享受和空间方面的变化，传祺E9跟M8宗师版保持一致，并没有因为大电池的加入而牺牲掉后排空间和地台高度。中排两级台阶可以让乘客上车更加方便，头等舱式的中排座椅也是各种电动化和舒适化装备拉满，譬如像是超长电动滑轨、“一键SPA”模式、品牌头枕音响、15.6英寸的后排娱乐屏、无风感健康空调，都会让后排乘客感受到最尊贵的乘车体验。
最新插混动力系统
至于大家很关心的动力方面，传祺E9搭载的是2.0TM发动机+GMC400+25kW·h电池包，其中发动机的参数为140kW、330N·m，驱动电机的参数有134kW、300N·m，并且搭载了2挡DHT变速箱。因此，传祺E9也是同级新能源MPV中率先搭载2.0T发动机的车型，可以很好解决消费者对于车辆在高速场景下动力不足的顾虑，2挡DHT变速箱也能更好地降低车辆的能耗。
至于纯电能力上，传祺E9搭载的是25kW·h的弹匣电池包，WLTC纯电续航里程为106km，基本上能够满足消费者一天的城市出行。还有传祺E9也支持快充和慢充，并且也有3.3kW的对外放电功能，算是跟上了主流插混车型的功能表现。我们都知道，MPV用户经常性需要怠速停车等人，车上怠速休息，户外游玩等，插混动力的E9，完美解决了用户的痛点，这也是为什么目前插混的动力形式是最适合MPV车型的原因之一。
另外传祺E9也会搭载SDC电磁悬架，它可以基于路面情况、车辆状态、驾驶员意图等信号适时调整各个悬架的阻尼，从而给车辆带来更好的操控感和舒适性。
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