我们看不少明星走红毯、去参加什么商业活动,接送的往往都是一台MPV,而且往往是那种方方面面都会覆盖到的高端车型,这类车往往会被称为保姆车。其实啊,这种面面俱到的保姆车不是只有明星艺人才坐得起,咱们普通老百姓家也有自己的“保姆车”,其中口碑最好的便是本田打造的本田奥德赛。

上一次广汽本田针对奥德赛的设计升级已经是两年多以前,那是改款改款产品的中期改款,按照惯例来说,这台MPV也到了应该迭代的时候。事实上,奥德赛在全球销售中分为了两个主要版本,一个是主要针对北美销售的版本,另一个便是面向全球的国际版,而国内市场中所销售的便一直都是后者,也就是2023年到来的第五代奥德赛RC。换句话说,现款的奥德赛已经在国内卖了整整十年了,它先后在17年、21年完成了两次重大改款,而去年4月改款的版本甚至被进口到了日本本土市场。

新一代奥德赛此前曝光了多个版本,但它们均来自于第三方设计师之手,其中一款车型采用了颇具电气化效果的外观设计,它像纯电动车那样用上了隐藏式电动车门把手,而且其采用了与B柱贴合的对开设计形式。同时,车辆在车头处置中延续了本田的标志性小尺寸进气格栅,并通过镀铬装饰条与大灯进行了融合,它的造型会让人想起上一代本田思域。同时,下格栅在装饰结构上也实现了横向贯穿,并通过纵置雾灯、向上扩展带出了前卫效果。

除了这一版本外,我们还见到了悬挂着红色车标与Type R铭牌的高性能装饰版本的出现。这一版本的奥德赛从本田雅阁那样找来了新一代家族大灯设计,并延续了传统的小尺寸格栅,只不过从蜂窝中网到黑色涂装,还有能够实现扰流扩散的大尺寸下进气孔,这些细节功能区域的改变,都能提升车辆整体展示出来运动风格。

当然了,车辆其实应用了更多外观套件来实现真正的运动提升,除了运动轮胎、红色卡钳之外,车辆从前唇到侧裙,再到后保险杠都增加了独立的扰流面板,而且车辆尾部也出现了与前脸造型相呼应的C型后导流,以及与多款Type R高性能车相同的中置排气管设计。让人意外的是,车辆扩展之后的D柱与后侧车窗会产生类似悬浮式车顶的效果,通过黑色涂装与后风挡进行视觉融合,虽说这样的本田奥德赛Type-R是极为前卫的,但这种高颜值版本很可能仅仅停留在渲染层面。

尽管新一代车型的实车谍照少之又少,但从本田所完成的多款车型迭代中来看,本田会开始完成新一代Honda CONNECT、Honda SENSING等诸多车载系统的普及,而奥德赛也有望在迭代中获得它们。

关于动力,本田奥德赛在现款的最后一次重要改款中实现了全系第三代i-MMD油电混动系统的覆盖,就目前本田在动力层面的安排来看,新车预计还是会采用2.0L或2.4L自然年吸气发动机来与双电机相匹配,而网络上对于1.5T车型回归的讨论或许仅仅是停留在讨论当中而已。

写在最后

一直以来,奥德赛都被认为是宜家宜商的典范车型,它既能满足商务出行的需求,也能够凭借舒适稳健的驾乘反馈为家庭带来出行支持。尽管目前这一车型的迭代前景还有许多关键信息尚未揭晓的,但在国内MPV市场迎来又一个春天的当下,有口皆碑的本田奥德赛或许能够凭借着这次新老交替,在“家庭保姆车”市场杀出一条血路来。

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