据媒体报道，丰田在华合资公司未来两到三年有导入插电式混动的计划，并且技术路线大概率不再延用丰田原有的 Hybrid 模式（油电混合动力系统），而是有可能采用 DMI 技术（超级混动技术）。

报道称，从未来产品规划来看，涉及车型大约有两三款。不过，这些产品是否都能如约落地，目前，还没有更进一步的消息。企业相关人士表示：“但可以肯定的是，即便采用比亚迪 DMI 技术，丰田也一定会进行新的打磨和调教，最终车型的驾乘体验还是会有所不同”。

在刚刚过去的北京车展，丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树明确，丰田一定会做PHEV，并且不是简单的Plug-in（插入式的）的意思，而是指Practical（切实可行的），意味着更实用的BEV。这也表示，接下来丰田的PHEV（插电式混动）车型，将有别于此前卡罗拉、雷凌、RAV4等双擎E+版本配备的技术路线。

事实上，丰田第一次在华试水插电式混动车型要比绝大多数自主品牌更早，但由于一直没有找到与双擎系统的市场平衡，以及更低的成本优势，最终并没有在这一技术领域造出声势。

在价格战的裹挟下，成本确实是丰田品牌必须优先考虑的重要条件。知情人士透露，此次丰田之所以倾向采用比亚迪DMI技术，核心因素之一正在于其成本较低，另外技术也相对成熟。

尽管关于丰田PHEV产品的更多信息，目前企业方面尚未有更多披露，但中嶋裕树十分明确，丰田会全方位地开发PHEV，同时，也包括HEV（油电混合动力系统）、Practical的BEV和FCEV（燃料电池汽车），并根据每个地区的能源状况提供不同的解决方案。

中嶋裕树坦言，自1997年推出普瑞斯以来，丰田一直认为HEV是一种实用的解决方案，而随着电池技术的不断进步，以及电池的发展和能源状况的变化，BEV应运而生。在他的理解中，PHEV中的P不是Plug-in，而是意味着实用的Practical，换句话说，就是实用的BEV。

丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、

首席技术官中嶋裕树

关于丰田PHEV的更多谜底即将揭晓。本月底，丰田汽车将在日本举办“全方位电动化技术发布会”。知情人士透露：“届时，不仅会介绍丰田将如何在 PHEV 方面发力，同时，一款具有划时代意义的小型超级发动机或许将一并公布。”

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2024-05-09


                                        
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