在刚刚闭幕的2024北京车展上,自主品牌的展台当仁不让地成为“流量C位”。高人气的背后,自主品牌的销量不断刷新纪录。中汽协方面表示,“半壁江山已经装不下中国品牌的实力”。“自主五虎”无疑是推动中国品牌整体市场份额持续提升的关键力量。其中,比亚迪即将突破一百万辆大关,奇瑞一直保持快速增长态势。

  被视为“黑马”的东风自主,延续着开年以来的高速增长势头。相比之下,上汽乘用车和广汽自主的下滑势头还未扭转。其中,广汽旗下新能源板块——埃安,已经连续3个月出现销量同比下滑。

  在刚刚闭幕的2024北京车展上,自主品牌的展台当仁不让地成为“流量C位”。

  各家车企掌门人亲自下场互动,推动展台热度“爆表”;展出的酷炫新品和技术,吸引外国友商和媒体前来观展。

  高人气的背后,自主品牌的销量也在不断刷新纪录。据中汽协最新发布的数据显示,4月,中国品牌乘用车销量为127.2万辆,同比增长27.3%,占乘用车销售总量的63.5%,比上年同期提升8.4个百分点;1-4月的累计销量为466.4万辆,同比增长26.7%,市场份额为60.7%。中汽协方面表示,“半壁江山已经装不下中国品牌的实力”。

  作为自主品牌的头部企业,并有着“自主五虎”之称的比亚迪、长安、奇瑞、吉利和长城,无疑是推动自主品牌整体市场份额持续提升的关键力量。

  数据显示,4月,比亚迪、长安自主、奇瑞自主、吉利和长城的销量分别为313245辆、172623辆、170733辆、153267辆、94796辆,同比分别增长48.96%、12.48%、43.04%、39%、1.8%;前4个月的累计销量分别为939508辆、761453辆、672410辆、628987辆、370129辆,同比分别增长23.24%、13.32%、57.95%、47%、18.18%。

  比亚迪即将突破百万辆,奇瑞“加速跑”

  从目标进度来看,今年前4个月,比亚迪、长安、吉利、长城已分别完成目标任务的25.92%、34.55%、33.1%、19.48%。

  从单月销量排名来看,“自主五虎”维持此前的座次;从累计销量来看,比亚迪即将突破一百万辆大关,并已经与对手拉开较大的差距。

  从销量增幅来看,“自主五虎”虽然全都实现正增长,但增速已经出现较大分化。其中,奇瑞持续保持快速增长态势。

  被中国经济网记者视为 “黑马”的东风自主,同样延续高速增长的势头。据东风集团发布的数据,1-4月,东风公司整车销售84.9万辆,同比增长24.7%;自主品牌整车销量44.6万辆,同比增长46.6%;新能源整车销量23.5万辆,同比增长132%;出口整车销量7.1万辆,同比增长8.2%。

  相比之下,上汽乘用车和广汽自主的销量下滑势头还未扭转。数据显示,上汽乘用车和广汽自主在4月的销量分别为63315辆、59083辆,同比分别下降7.24%、15.89%;前4个月的累计销量分别为225845辆、193434辆,同比分别下降14.68%、16.68%。

  吉利极氪登陆纽交所,埃安“三连降”

  在新能源领域,比亚迪强势领跑。而长安、吉利、奇瑞和长城通过旗下子品牌布局多种动力形式加速追赶。

  数据显示,4月,长安、吉利、奇瑞和长城的新能源汽车销量分别为51682辆、51428辆、22436辆、22436辆,同比分别增长129.74%、74.97%、165.2%、50.94%;前4个月的累计销量分别为180488辆、195553辆、93128辆、81618辆,同比分别增长68.63%、120.44%、137.3%、91.27%。

  值得一提的是,极氪IPO迎来最新进展。5月10日晚,极氪智能科技控股有限公司正式在美国纽交所挂牌上市,股票代码为“ZK”。因获超额认购,极氪扩大了IPO规模,以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票(ADS,每份ADS对应10份普通股),募资约4.41亿美元。开盘后,极氪股价一路上扬,最高摸至29.36美元,收盘价28.26美元。

  作为吉利控股集团旗下的豪华智能纯电品牌,极氪刷新了新能源车企史上最快上市纪录,从2021年4月15日品牌发布到成功IPO仅37个月。2023年极氪实现营业收入517亿元,整车毛利率达到15%。截至2024年4月底,已累计交付车辆超24万台。今年1-4月,极氪实现了翻倍以上增长,同比大增111%。

  与自主品牌新能源汽车强劲增长势头形成鲜明对照的是,广汽埃安的销量已经连续3个月出现下滑。数据显示,4月,埃安的销量为21350辆,同比下滑47.94%;前4个月累计销售70217辆,同比下滑41.16%。

  比亚迪出口先破4万辆, 奇瑞继续保持第一?

  在海外业务方面,被称作“自主四强”的比亚迪、吉利、长城和长安,目前呈现齐头并进的态势,比亚迪更是率先突破4万辆大关。

  数据显示,4月,比亚迪、吉利、长城和长安的海外销量分别为41001辆、38151辆、36141辆、31649辆,同比分别增长176.53%、75%、65.68%、92.65%;前4个月的累计销量分别为138900辆、125191辆、128919辆、140600辆,同比分别增长159.38%、69%、74.71%、82.78%。

  作为汽车“出海”的先行者,奇瑞和上汽都自称“领先”。据奇瑞官方的消息称,“出口继续保持中国汽车第一。1-4月累计出口汽车342795辆,同比增长34.2%。”

  上汽集团方面则表示,“4月,上汽海外市场销量达到9.2万辆,同比增长2.7%,在中国汽车企业中继续领跑。上汽MG在欧洲市场延续亮眼表现,1-4月销量超过6万辆。”

  得益于自主品牌集体加速“出海”,“当前我国汽车市场出口增速大于内销,”中汽协方面透露,“1-4月,汽车出口累计达182.7万辆,同比增长33.4%;分车型看,乘用车出口153.9万辆,同比增长34.8%;商用车出口28.8万辆,同比增长26.5%。”(中国经济网记者 王跃跃)

  相关阅读:

  跃跃御市:"内卷"加剧、敢于"亮剑",自主五虎排位大猜想

  4月"自主五虎"集体转正,长安吉利联盟引猜想

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com