小米汽车无疑开了个好头，首销锁单量5万台的成绩，打破了国产新能源行业的记录，而且在产品关注度和产品力上面，小米SU7也给人留下了深刻的印象，很多根本就不关心汽车的人都知道小米发布了汽车。
       官方这次也是自信满满，宣称小米SU7的目标是50万最好看，最好开，最智能的轿车，先不管这个目标有没有达到，但小米SU7并没有卖50W，而是在20W到30W之间，放在这个价格区间里面，小米SU7的确很香，没有太多可以挑剔的地方。


       作为一辆轿跑，小米SU7自然具备轿跑的共性，其在运动性上面的表现的确很不错，这点从各路评测以及用户的试驾体验都有明显的反馈，但轿跑的车型在后排空间上面的表现自然要打折扣，所以在选择的时候，要想清楚轿跑这类型的车是不是你的菜再下手。
       此外小米SU7是小米的首款汽车，有些消费者难免不是那么放心，因此选择了观望，准备等小米汽车正式交付到消费者手里后，看看真实的用户是个什么样的反馈，到时再做决定，当然也有消费者在产品发布后，就毫不迟疑的选择了锁单。


       至于为什么这么相信小米SU7，有些网友给出的理由有点让人出乎意料，他们认为消费者在厂家面前其实是弱势的一方，当产品遇到问题的时候，如果遇到的是强势的厂商，可能会出现店大欺客的情况，消费者到时候想要维权会很困难。
       但小米就不同了，就小米面临的这种舆论环境，多的是人拿着放大镜看待小米，黑子严选名不虚传，别说真遇到了问题，会有众多热心网友帮你发声，就算没什么问题，只是你觉得有点问题，都可能会有人将这个事情放大，所以小米SU7可以闭眼入。


       就像最近就小米回应SU7试驾车异响漏液的事情，这个事情就是试驾过程中一颗石子侵入刹车盘位置，造成异响，将石子取出就恢复正常，至于漏液就更扯了，那是由于近期厦门下雨，车辆经过积水区，停车后车身留有水迹，这是很正常的现象，你看这种小事都能获得如此关注，真要发生点质量等问题，那还不闹翻天？
       小米对此也很清楚，雷军之前在相关采访中表示，希望大家吐槽的时候能够口下留情，雷军的姿态已经足够低了，但很多人面对小米的时候根本就不会口下留情，所以把产品做好是更好的办法，首战即决战，这次不容有失，这点相信小米也清楚，也是这么做的，不然何必投入那么多呢？并且赌上了雷军的声誉。




       总的来说，小米汽车这次取得了开门红，但这只是第一步，后续的产能能不能跟上，当交付给用户之后，相关的售后服务能不能跟上，加上很多人都盯着小米，相信少不了舆情上面的处理，这些对于小米来说都是很重要的事情。


                                        
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