最近念寒有留意到一些媒体的报道，说丰田在电动化转型的道路上并不是很顺利，即便推出了多款非常亮眼的电动车型，但市场反响不是特别的好，甚至可以说是惨不忍睹。

尤其是丰田bZ4X，这款车是丰田首款基于纯电平台打造的车型，承载着丰田电动化转型的厚望。然而自2022年上市以来，丰田bZ4X的销量表现并不尽如人意，在全球范围内都面临着挑战。

例如2023年11月份广汽丰田bZ4X的销量为383台，同比下降62.23%，累计销量达到6152辆。而一汽丰田bZ4X的销售也一样，2023年4月一汽丰田bZ4X的销量则与此相似。与其他主流电动车型相差甚远。

即便是在海外市场也不理想，比如在美国2023年上半年的累计销量仅为2998辆。稍微好一点也就是欧洲市场，但销量仍然远低于预期。

正因为如此，最近丰田宣布了一系列的战略调整，似乎要在电动化转型道路上奋起直追了。要将一些我们熟悉的车型电动化，比如说汉兰达。

车友们，请想象一下，一辆纯电动的汉兰达，空间宽敞，动力强劲，是不是还挺香的？而且，据说雷克萨斯也会推出相应的姊妹车型，豪华感和科技感肯定更上一层楼。

当然，丰田并没有彻底放弃燃油车市场，像Grand Highlander这样的车型还会继续推出燃油版本，满足不同消费者的需求。

据念寒所知，丰田新任CEO佐藤恒治上台后，明显加大了对电动车的投入。他提出要改进现有的电动车平台，提升续航和性能。而且还正在同步研发全新的电动车平台，未来推出的bZ系列车型将会更加出色。

而更让人期待的是，丰田计划在2027年左右推出首款搭载固态电池的车型，很可能率先应用在雷克萨斯品牌上。固态电池被誉为下一代电池技术，能量密度更高，充电速度更快，安全性也更好。如果丰田能够率先实现固态电池的量产，那将会是电动车领域的一场革命。

不过念寒分析认为，丰田的电动化转型之路还是会面临着不少挑战。因为一旦朝令夕改，平台的频繁调整可能会导致开发过程中的混乱和延误。

其次是固态电池的量产时间还存在不确定性，毕竟这项技术还处于研发阶段。更危险的就是，丰田还要面对来自其他汽车制造商的激烈竞争，特斯拉、比亚迪等品牌在电动车领域已经取得了领先优势。

说到这儿，肯定有不少车友会感到好奇，如果丰田真的将汉兰达给电动化了，会有什么优势？

简单来讲，空间会变得更大，因为电动平台优化布局，能够提升乘坐和储物空间。再加上电动系统平顺安静，驾乘体验更佳，以及零排放，节能减排，降低使用成本。同时科技感会更强，尤其是智能驾驶辅助系统和车联网技术能够给消费者带来更多的便利性。

如果哪一天纯电版的汉兰达，或者说是插混版的汉兰达上市了，你们会买吗？


                                        
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