传统车企与新势力车企之间差距到底有多大？这个问题光是去谈技术、去谈理念，其实说明不了什么问题，想要知道好坏与差距，那就直接用落地价格相近的具体车型比了才知道。这里参与对比的是2024款领克09 EM-P 2.0TD ULTRA 六座车型与2024款理想L8 Pro车型，它们都定位在中大型豪华新能源SUV市场，目前在市场中的落地价格都在35万元左右。
外观设计
领克09 EM-P天生就就是一副阔气的运动豪华SUV姿态，开放的格栅通过直瀑连同围绕前保险杠布局的多气孔区间，强调了视觉冲击力，而大量的黑色涂装与个性化的多撞色数字尾灯，给人一种处处个性前卫的感觉。尺寸方面，领克09 EM-P拥有5042/1977/1780mm的长宽高与2984mm的轴距，配合车身面板更多样的冲压变化，视觉上会显得更低趴修长。
理想L8相对来说就会显得保守一些，尽管一体贯穿的日行灯与三段式贯穿的尾灯都可以突出它的简约与时尚，但无论是U型大灯与前保险杠组合装饰，还是较为平直的线条与车身面板，都给人员一种成熟稳重的感觉。尺寸方面，理想L8拥有5080/1995/1800mm的长宽高与3005mm的轴距，整体比对手大一圈，但由于线条较为简洁，看上去更敦实、个性度要弱一些。
内饰设计
领克09 EM-P采用了略带重心偏转的中控布局，布局了12.3英寸嵌入式+15.4英寸悬浮式双液晶屏，并提供了可触控三辐式方向盘，而换挡机构则为短促的电子挡把，样式上会让人想起极星。通过黑色与浅棕色软包撞色，视觉上会显得更新颖、个性，并在副驾驶面板、换挡等区域增加了金属饰板，视觉丰富性会更高。
理想L8则用连体式液晶屏横向覆盖了中控与副驾驶位置，双15.7英寸悬浮式触控屏看上去很是规整，三辐式方向盘加入了特别的安全交互屏，并布局了电子怀挡，而扶手箱与储物空间实现了纵向贯穿，完成了主副驾驶座舱的结构分区。整车以黑色软包为主，这会让其在视觉上显得与外观一样稳重和家庭化。
舒适便捷
两款车均采用了全真皮电动方向盘+座椅布局，并为前两排座椅提供了电动+加热/通风/按摩功能，并支持前排记忆与后排电动放倒，其中，领克09 EM-P采用了运动座椅，并能实现更灵活的第二排8向可调，而理想L8则会在第三排多出小桌板与加热功能。
此外，两款车都布局了车载氛围灯、后排隐私玻璃以及带空气质量监测的多区独立空调，领克09 EM-P会将隔音玻璃覆盖到全车，并联合BOSE音响提供主动降噪，还提供了后排遮阳帘，降噪隔音效果更佳；而理想L8则布局了电动吸合车门、支持杜比全景声的19喇叭音响组合，并提供了256色氛围灯，还支持Type-C与无线快充，在乘坐档次与综合便捷性上会更出色一些。
智能科技
两款车都搭载了智能网联系统，并支持含高度NOA功能的高阶智驾，其中，领克09 EM-P的LYNK CO N支持四区域语音识别控制，并多出了人脸识别，搭载高通骁龙8155芯片，而理想L8则用语音覆盖了六区域并能直接操作座椅副驾功能，并有升级了高通骁龙8295P芯片，配合声纹识别、手势控制等功能，其智能交互会更胜一筹。
在两款车均支持高速NOA的情况下，领克09 EM-P布局了更多毫米波雷达，会在倒车时多出盲区预警支持，并能在驾驶过程中识别信号灯来进行巡航驾驶，而主动驾驶方面也覆盖了更全面的预警安全能力；而理想L8则得到了地平线征程5芯片与更多高精度摄像头，多出了一套远程召唤与挪车功能，被动安全方面多把安全气囊覆盖到后排侧面与前排中央位置。
机械硬件
领克09 EM-P搭载了一套以2.0TD发动机为基础打造的超级增程电动方案，并配合双电机，能够获得高达408kW、844N·m的系统综合功率/系统综合扭矩，在专门开发的3挡DHT支持下，能在4.9秒内破百，虽然它190km的CLTC纯电续航更短，却能实现更长的1430km综合续航驾驶。
理想L8则搭载了拥有1.5T增程器的增程式电动系统，配合双电机，能带来330kW、620N·m的总功率/总扭矩，配合固定齿比变速箱，能在5.3秒内破百，并拥有更长的225km纯电续航，综合续航则为1360km。
底盘之中，两款车都是前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，并匹配了一套CDC减振器与空气悬架，其中，领克09 EM-P能实现双腔空气弹簧，刚性优化更到位，面对激烈操纵时的运动效果很是出色；而理想L8的优势则在于在后桥实现了五连杆布局，支撑性更出色，并能通过魔毯悬架功能实现更快速的优化响应。
写在最后
无论是传统车企更出色的机械硬件，还是新势力更拿手的智能科技，至少在我们看到的这两款领克09 EM-P与理想L8上，我们其实并没有太明显感受到它们的差距。但比较明显的是，领克09 EM-P会更注重操控与综合运动性能，而理想L8则会更符合人们对于综合舒适与高效率用车的期待。
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