吉利作为民营汽车企业，每一次的出海并购，都赚的盆满钵满。

2010年 3月28日，吉利以18亿美元的价格获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。与吉利牵手十年后，2021年10月29日，在李书福的运作下沃尔沃成功在欧洲上市，并且被称为欧洲最大规模的一次IPO，市值超过了200亿美元。从18亿美元收购到如今200亿美元的市值，吉利赚了超过11倍，而这还没有算上吉利通过沃尔沃的技术让自身企业发展所获得的利润。

2017年5月24日吉利收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，路特斯就是我们熟知的英国老牌跑车品牌——莲花，吉利支付了5100万英镑，合人民币大约是4.5亿。2024年 2 月 23 日，路特斯科技在纳斯达克成功上市，成为 2024 年美股市场中首个汽车企业 IPO，当天收盘，路特斯报价为 13.8 美元，市值达到 92.94 亿美元，按照吉利的持有份额，增值超50倍。

就在吉利海外投资不断创造奇迹的时候，国内并购的项目，在经历了几年经营之后，却迎来了至暗时刻。

2020年6月，吉利集团以4.35亿元的价格收购华菱星马（汉马科技的前身）15.24%股权，2020年11月，华菱星马更名为汉马科技；2021年，吉利再次出资5.89亿元参与汉马科技定增，持股比例增加至28.01%。

2024年1月26日，汉马科技公布了2023年财报预告，2023年年度归属于上市公司的净利润为-8.7亿元至-10.7亿元，扣除非经常性损益的净利润为人民币-153500万元到 -133500万元，预计公司2023年度期末归属于上市公司股东的净资产为人民币-92770 万元到-72770万元。

2020年到2022年期间汉马科技三年爆亏32.5亿元，如果再加上2023年的亏损，汉马科技这四年来的亏损将超达43亿元，扣非后的亏损近50亿元。

汉马科技的资产负债率，自吉利入主以来，也是连年攀升，从2020年的80.59%上升至2023年的109.54%，已经资不抵债。

2024年1月27日，公司连发两个公告：

1、退市风险警示公告：

2、申请重整公告：

2024年4月1日，股票简称直接由“汉马科技”变更为“*ST汉马”。

从两次增持近10亿控股汉马科技，到四年亏损43亿元，负债率超109%发重整公告面临退市，这一次，吉利在A股可能玩儿砸了。

本文源自金融界


                                        
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