说小米SU7便宜的，主要分两种人，一种是小米集团的利益共同体，不能说贵，贵了没人买，另一种是被带偏的，认为25万买一台400V、无智驾的纯电动轿车很便宜。
       事实上，小米SU7根本没有任何价格优势可言，当理性回归，用户的选择一定非常多。


       汽车消费是一个非常拼技术的行为，尤其是在当下电动化内卷如此猛烈的乘用车市场中，各大企业已经卷到了极致，一方面拼技术，另一方面拼诚意。
       紧隔着一天上市的全新阿维塔12可以说拉满了诚意，作为一台尺寸完全超越小米SU7的中大型轿车，阿维塔12的优势可以说是全方面碾压小米SU7。
       虽然雷军在发布会上用尽浑身解数，但无奈阿维塔12实在太强。


       阿维塔12全系800V，一方面充电功率更高，另一方面日常使用功耗更低，除此之外，阿维塔12使用的是宁德时代的三元锂电池，电池更薄，同时电池一致性更高，寿命更加优秀。
       这些都是，定价在24万多的小米SU7不具备的优势，毕竟中配的小米SU7Pro版使用的是400V平台，并使用了比亚迪的刀片磷酸铁锂电池。
       另外，智驾系统方面，阿维塔12入门车型也使用了三颗激光雷达，华为高阶智驾ADS2.0系统，无图智驾更加轻松、智能、安全，值得注意的是，小米SU7的智驾系统目前如何，还需要验证。


       但华为ADS2.0已经拥有强大的使用竞争力，这主要源于阿维塔12背后强势的华为体系推动。
       这些核心竞争力都将为用户提供优秀的用车感知，另外值得一提的是，因为强大的整合、设计能力，阿维塔12虽然尺寸只是比小米SU7长了2cm左右，但其乘坐空间表现相当优秀。
       其后排空间表现真正达到了C级车的标准，不仅仅坐垫长度合理，也预留了更多的纵向、横向空间，提供了更好的乘坐表现，这对于用户来说是一种巨大的吸引力。


       25万-30万级电动车市场真正的核心技术流非常少，能够兼顾尺寸、舒适、储物空间之后，还能做到长续航、智驾以及800V的车型的确不多。
       主要是这些核心亮点出现之后，价格往往压不下来。
       阿维塔12的价格之所以能够精准定位，主要源于强大的生产能力推动，大批量生产之后成本得以降低，并且用户质量优秀、持续涌入的订单为企业提供了发展的信心。
       目前来看，阿维塔12拥有持续增量的动力，在30万以内电动车市场中创造了巨大的可能。


       小米SU7的确是当下比较火热的话题，但客观来说，雷军花了几十分钟时间解读自己的外设功能多么强大，手机支架、冰箱等等。
       但一台25万左右的纯电动车，用上一代的刀片电池、全系没有800V，也没有三电质保，这些配置背后无一不透露着产品力的缺失。
       对于20万以上预算买车的用户群体来说，是外设、冰箱重要，还是华为ADS2.0、800V、宁德时代电池重要，在愈发成熟、稳定的乘用车市场中，阿维塔12日渐走强的势头，可以给出一切答案。


                                        
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