韩系车日系车相继出现重大问题之后，德国媒体说下一个会不会是德系车呢？

4月前两周，我国新能源车的渗透率第一次超过了50%，什么意思？以后每年我们卖的几千万辆车中，有一半的市场份额先被新能源车拿走了，新能源车现在在我国市场上，说实话除了特斯拉之外，几乎全都是国产车的天下。

换句话讲，其他的那些合资车进口车，他们只能去抢另一半的空间了，而且那还有没有一半的空间都不好讲，到今年年底，说不定新能源车的渗透率要超过60%，甚至三分之二，所以很多合资车厂现在是一片哀嚎。

韩系车三年的时间在我国的市场份额从7%降到了1%，日系车从25%降到了12%，那么德系车，说实话德系车的日子也不算很好过，虽然广大的中国消费者，还是青睐德系车的，但是德国媒体调研说，过往4年的时间里，德系车在中国的市场份额至少下降了5个百分点。

而且随着时间的推移，如果德系车不做出改变的话，恐怕它的市场份额也要大大降低，德系车要步韩系车和日系车的后尘了。

以往我们讲，我国的新能源车首先吊打的是韩系车和日系车，为什么？大家都是经济实用型，都是几万块钱十几万一辆，以往你说日系车皮实耐用、小毛病少、保养费用低、省油，这些优点在新能源车面前都是一文不值的。

你保养费用低，我都不需要保养，我没有发动机，没有变速器，你省油我不用油，我这个电费比你油费低得多得多，所以我们说我国的新能源车率先降维打击的是韩系车和日系车。

可是接下来大家有没有发现，今天我们国内的新能源车市场大爆发，我们不光是在中低端车上有杀手锏，我们的市场已经渗透到中高端了，比如说比亚迪秦卖七八万块钱，很多消费者追捧可以替代日韩车，可是今天呢？20多万30万的小米一出来，一天卖了一年的产能，包括理想和问界，他们在四五十万这个区位上也很有优势，甚至比亚迪仰望是100万的豪车，也是供不应求。

也就是说，今天的中国新能源车绝对不是廉价的代名词，十几万的车我们能卖，二十几万的车我们能卖，四五十万的车我们能卖，上百万的车我们也能卖，所以德系车现在在战战发抖，以往BBA把控了我国的高端市场，德系车或许认为中低端就算了，让你日韩车和中国的新能源车竞争吧，我牢牢把控中高端市场。

你说新能源车省油，但是咱们都知道，买30万以上车的人基本不考虑省油这个因素，你这个车价占大多数，可是近两年以来，我们新能源车在中高端市场的集中发力，已经使得BBA都卖得不好了，甚至有人说你得努力，再不努力，以后你只能开得起BBA了，所以德国汽车现在也非常担忧，是不是未来一两年之内，他们也要被中国市场所淘汰呢？

所以我们特别得提醒BBA，你们也得赶快去发展你的新能源车，你可千万别像奔驰那样，本来准备到2030年就不卖燃油车了，现在又往回缩，你再缩那说真的，以后不光中国市场没有了，说不准我们的高端新能源车要到你的本土去吊打你呢。


                                        
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